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松本空港スレッド

1 :名無しさん:2000/05/22(月) 21:35
松本空港に未来はあるか?

2 :名無しさん:2000/05/22(月) 22:42
ない

3 :名無しさん:2000/05/22(月) 22:48
長野や上田や小諸や佐久や軽井沢の人は羽田空港を使う。
飯田や伊那や駒ヶ根や木曽の人は名古屋空港を使う。
いったい松本空港って、どんな人が使うのでしょう。

4 :名無しさん:2000/05/23(火) 03:48
九州に帰省するとき便利・・・・
くらいかなぁ。
あのバスみたいな飛行機はやめてほしいね。


5 :名無しさん:2000/05/23(火) 18:05
age

6 :名無しさん:2000/05/23(火) 21:09
ソウル線があれば、海外旅行に便利なんだけど。
(成田線は無理。関西空港線は廃止。)

7 :名無しさん:2000/05/23(火) 21:15
北海道、九州に用のない人は、あまり利用価値なし。沖縄線を開設しても期待薄。松山線の軽飛行機は何だ?(今もあるのかな?)
松本の人は、目的地や時間が合わない場合、北に行く時は羽田。西に行く時は名古屋を使うのだろうね。

8 :名無しさん:2000/05/23(火) 21:50
長野県人は、まず使わないでしょ。あれはヨソから長野県に
来る人のためでっしょ。

9 :名無しさん:2000/05/27(土) 10:51
以前、用事があって一泊二日で松本空港から札幌に行ったとき、
行きの待合室でアブラギッシュなおぢさまたちが
「カニ喰った後の、すすきのの夜が楽しみぢゃ〜」と
腰を振りながらわいわいと騒いでいた。
帰りの飛行機の中では、「ソー○を2軒ハシゴした」とか、
「あの店のサービスが良かった」と、恥ずかしげもなく
大声で自慢していた。

特殊浴場のない長野県にとっては、おぢさまたちのセクハラ・
性犯罪を防ぐためにも必要な空港なのかも。



10 :名無しさん:2000/05/27(土) 21:02
それくらいなら、あさまかあずさで首都圏に行って
○ープ街で一汗流してきた方が安上がり。>9


11 :名無しさん:2000/05/29(月) 15:45

みんなもっと利用しようよ>松本空港
大阪にお好み焼きを食べに行くときとか、
北海道にカニを食べに行くときだとかには
すっごく便利だよ〜ん。



12 :名無しさん:2000/05/29(月) 20:39
広島西飛行場発着の軽飛行機でもいいから、広島線復活希望。

13 ::2000/05/30(火) 11:12
札幌丘珠空港と松本空港、どっちがしょぼい?

14 :名無しさん:2000/05/30(火) 15:52
↑ お前が1番しょぼい

===========終了===========

15 :名無しさん:2000/06/04(日) 03:50
福井空港よりはマシだけど・・・それって悲しいね。


16 :名無しさん:2000/06/04(日) 22:27
昔たしか信毎で大韓航空がソウル〜松本間に不定期便を検討している記事を見たけど
どうなったんだろう?


17 :名無しさん:2000/06/05(月) 15:27
採算がとれそうになくて、立ち消えになっちゃった
んじゃなかったけ?>16

どっちにしても、松本空港から国際便を飛ばすのは
ちょっと無理があるね。


18 :名無しさん:2000/06/05(月) 15:31
松本駅よりちっちゃいかもね。

19 :名無しさん:2000/06/05(月) 18:54
沖縄便がほしいよ〜。
あの小さな飛行機何とかして!

20 :名無しさん:2000/06/05(月) 19:00
松本なんて田舎はあの飛行機でもでかすぎるくらいだ。
JASで一番小さい飛行機だからあれ以上小さいのは飛ばせない。

21 :名無しさん:2000/06/05(月) 19:09
>20
君誰?

22 :名無しさん:2000/06/05(月) 19:16
小さい飛行機って、松山線の34人乗りの飛行機か?

23 :>13:2000/06/05(月) 19:21
松本空港の方が、滑走路は長い。札幌(丘珠)空港にジェット機は降りられない。

24 :>23:2000/06/05(月) 19:53
でも丘珠の方が定期便の数が多い。

25 :銀河書房:2000/06/05(月) 23:05
松本空港は霧とかの悪天候による
運休が多すぎるからねぇ…。
有視界飛行での離発着には限界がある。
ISLだっけ? 計器で離発着できるように
しなくちゃ。

26 :名無しさん:2000/06/06(火) 05:25
>22
34人乗りじゃなくて36人乗り

>25
ISLじゃなくてILS

ちなみに松本に来るジェットは134人乗り。
2000mの滑走路はありエアバスクラスは離着陸できるけど、
エプロンが小さく駐機できない為、機材の大型化はできません。
今は知らん。
どうでもいいね。以上航空オタクでした。

27 :名無しさん:2000/06/06(火) 07:56
MD-87じゃなくてMD-90を呼ぼう!
そうすれば少しは利用客が増えるかも…
って、空港が小さいからダメか。

28 :名無しさん:2000/06/06(火) 08:02
いずれフェアリンクとかに全便タッチ。

29 :名無しさん:2000/06/08(木) 00:57
もし松本空港がジェット化されず長野に空港ができていたら今より利用者が増えていたと思いますか?


30 :名無しさん:2000/06/08(木) 23:59
オリンピックの時は賑やかだった。


31 :名無しさん:2000/06/09(金) 21:02
空港の夜景がすきで(羽田とかよく見に行ったもの)、
松本に引越してきて、松本空港の夜景でも見ようと思ったら、
営業終了で滑走路は真っ暗でした。

チーン。


32 :名無しさん:2000/06/09(金) 23:40
笑った>31


33 :名無しさん:2000/06/10(土) 03:45
関空の夜景いいよね(何の話しだ?)

34 :名無しさん:2000/06/10(土) 20:17
夜景は無理だけど飛行機から見る北アルプスはきれいですよ。


35 :名無しさん:2000/06/11(日) 18:24
>34
特に冬がいいね。


36 :上高地ビスケット:2000/06/11(日) 19:40
新千歳から来て松本空港上空で
高度を落としていくのだが、
その時松本平上空を旋回する。
遊覧飛行のようで最高!



37 :名無しさん:2000/06/12(月) 22:34
YS-11の頃利用したことあるけど本当にきれいだったな。
プロペラ機は高度が低いので今のMD機よりよかったと思う。
もう松本にはYS機無いんだねえ。残念。


38 :名無しさん:2000/06/13(火) 22:05
JACのサーブは飛んでいるけど。


39 :名無しさん:2000/06/15(木) 23:31
いっぺん乗ってみたいな>サーブ
ちょっと恐いけど。(笑



40 :名無しさん:2000/06/17(土) 15:34
夜間…といっても夜9時くらいまでの
離発着が可能になれば、もうちょっと
利用度が上がるのかも。
一日10便の規制は外した方がいい。



41 :名無しさん:2000/06/17(土) 19:19
>40
地元との協定だね。
あと最低MD−87限定も辛い。



42 :40:2000/06/17(土) 22:29
あ、そうでした>協定
ウチの実家も空港に近いけど、そんなに騒音は
気にならないし、そろそろ考え直した方が
いいかも。

確かに、MD限定じゃ辛いね。
空港施設を充実させて、せめてA-300クラスの
運行ができるようにしないと。


43 :名無しさん:2000/06/18(日) 04:28
>42
需要無いってば。
MDでも座席スカスカなのに。

44 :名無しさん:2000/06/18(日) 05:15
空港より、鉄道を整備するほうが早いと思うぞ

45 :名無しさん:2000/06/18(日) 14:55
>44
鉄道?空港までのアクセス?それとも既存の鉄道の整備?

でも、20人乗りくらいのの小型ジェットが毎時羽田や大阪に出ていれば
松本空港人気も上がると思うが。



46 :名無しさん:2000/06/18(日) 20:49
大阪線はサーブで充分。

47 :名無しさん:2000/06/18(日) 20:52
他の路線もサーブにすれば、
搭乗率は飛躍的に上昇するかも。
あ、でもジェット化のメリットが
なくなってしまうなぁ。

48 :戦闘機ヲタク:2000/06/18(日) 20:58
同じサーブに乗るなら、ビゲンがいいなぁ〜。

49 :名無しさん:2000/06/18(日) 21:00
ジェット化のメリット。それは、新千歳、福岡、広島(廃止)、仙台(廃止)線が運航される様になった事。
新千歳、福岡線はMD(ジェット)として、大阪、松山、広島西(新設)線をサーブとすればいいと思う。

50 :JETでGo!:2000/06/18(日) 22:47
県内の需要を調査して路線を決めれば、
もう少し利用率が上がるんじゃないかな。
週に2便でいいから、沖縄線とか。


51 :名無しさん:2000/06/19(月) 05:39
>50
アイランダーで良いのならRACが就航します。
10時間くらいかけてさ。
あっ、航続距離がたりないか。じゃあ九州の農道飛行場経由で。

52 :名無しさん:2000/06/19(月) 23:09
農道飛行場は、農水省の失策の最たるもの
だと思う。
我々の貴重な税金が、あんなモノに使われた
と思うと、なんか悔しい。


53 :名無しさん:2000/06/20(火) 00:19
>45
羽田は近すぎるので飛ばしてもメリットがないのでは?
大阪行きの午前中の便、大阪発の午後の便はほしいね。
もちろんサーブでいいんで。

>47
サーブ機だと座席数が少ないので団体旅行の枠が確保しにくくなるのでそうはならないと思う。

>50
沖縄線はある程度需要が見込めると思う。
でもMD−87の座席数では採算が難しいらしい。

54 :名無しさん:2000/06/20(火) 23:46
JASグループ以外の定期便就航を希望。



55 :名無しさん:2000/06/21(水) 07:45
>54
せいぜいJ−Air

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