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カルディナ GT−T

1 :名無しさん:2000/06/03(土) 14:38
友達とかまわりの人は、レガシィーにしろと言います。
カルディナ GT−Tはそんなにダメなのでしょうか。


2 :さてら:2000/06/03(土) 16:18
好みによって別れるのでは?
私的にはGT−Tのデザインがいまいちかな。。。
若者的デザインといったらいいのかな?レガシーの方がまとまっているように感じます。
乗った感じはカルディナの方がパワー感があったような気がします。
とりあえず自分が乗りたい車に乗れば良いんじゃない?
両方の車を試乗しました?じっくり考えて自分で決めましょ〜


3 :subaru:2000/06/03(土) 20:36
レガし良かけ!

4 :名無しさん:2000/06/04(日) 09:33
ランカスター・3Lにしなさい。

5 :名無しさん:2000/06/04(日) 09:46
カルディナは、やめよう。
モロ、商用車のイメージ強い。うちの会社もカルディナ使ってます。
足周り、ボディ剛性、エンジンのバランスが悪い。
後方視界が悪い。
レガシイの方を勧めるね。


6 :名無しさん:2000/06/04(日) 11:19
カルディナ GT−T?なぜ?
車を写真とエンジン馬力で選ぶのはやめましょう。


7 :名無しさん:2000/06/04(日) 11:32
試乗しようね。カルディナにしろレガシィにしろ。
それで良ければ決めましょう。悪かったら他を探すこと。
カタログスペックや他人の言うこと鵜呑みにすると後悔するよ。
乗って考えて決めたなら納得できるでしょ?


8 :>:2000/06/04(日) 21:24
レガシィGT−Bがあるのに、カルディナGT-Tなんか
買ったら絶対後悔するぞ。

9 :通りすがりですが:2000/06/05(月) 07:15
僕の会社に 社用車としてGT−Tがあります
正直 自分で金出して買おうとは全く思いません
5さんが言うとおり バランス最低です
確かに 直線だけならそこそこ楽しいですが 加速オンリーです
とりあえず 商用バンにターボエンジンを
ただ 載せただけって感じです
一度試乗してみるべきです

10 :名無しさん:2000/06/05(月) 07:26
私はGT-Tを買って半年で売ったものでございます。
私はつくずく思うのですが、
荷物が積めて、速く走れるなどということを両立できる
わけがないのではないでしょうか。
レガシーにしてもカルディナにしてもノンターボでも
いい車ですので別にターボを買う必要はないと思います。
レガシーのターボはいいと思いますが、
カルディナは最悪でした。

11 :名無しさん:2000/06/05(月) 08:03
レガシーは バンが ない
カルディナは バン がある
カルディナ買って古くなり 横に 新品のカルディナバンが 並んでいたら
ショック(バンには ***工業 とか ドアに 書いてあって)


12 :ヒッキ・小森:2000/06/05(月) 09:24
GTを買って豪華オプションを装備が定説だと思います。
GT−Tのあの値段であの内装は余程のトヨタ好きじゃないと
ツライと思うよ。

13 :名無しさん:2000/06/08(木) 05:39
でもな〜、レガシィーってカッコ悪いよね。

14 :>13:2000/06/08(木) 05:53
運転してたらカッコなんてわからん。

下のほうのグレードならカルディナでもいいと思うけど
GT-Tを買うくらいなら断然レガシィってのが定説
カッコより中身で選びましょう。

15 :>14:2000/06/08(木) 06:05
何故レガシィがいいの?
教えて下さい。

16 :名無しさん:2000/06/08(木) 10:09
>13
おれはカルディナGTよりレガシーの方が格好良いとおもう。
カルディナって、うそ臭い無駄っぽいゴツゴツ感が何か、
玩具っぽいていうか、子供っぽいっていうか、飽きっぽそうって
言うか。そんな感じ。

17 :14じゃないけど:2000/06/08(木) 10:47
レガシィがコケたら富士重工自体がアブなくなるけど
カルディナがコケたって数ある中の1車種ですから、トヨタは
どーって事無いんですよ。
(実際、自販連の統計見るとカルディナはコケてる状態
 だけどトヨタ自体のシェアは相変わらずですし・・・)
って、ことで力の入り方が全然違います。
それとカルディナは2L・NAまでしか想定しないで設計された
コロナ・プレミオのシャシベースなので、付け刃的補強でなんとか
ターボを載せてると聞きましたよ。
ハイパワー4WDワゴンならレガシィか最近追加されたアコード
ワゴンSiRを検討された方が良いじゃないかと思います。
とにかくディーラーへ行って試乗してみるのが先決です。


18 :>17:2000/06/08(木) 11:06
説得力ある。
言われてみれば確かにそうだ。

19 :名無しさん:2000/06/08(木) 11:14
トヨタが好きならカルディナにでも乗っとけ。
GT−Tの内容に300万以上も金掛ける気があるならな。


20 :14じゃないけど:2000/06/08(木) 14:01
18さん>
いやぁ、恐縮です。(^^ゞ

21 :名無しさん:2000/06/08(木) 14:21
そりゃ俺だってレガシィ欲しかったよ。
でも世の中にゃトヨタしか買えないモンもいるのよ、取引の
関係とかで・・・。
この不景気に会社辞める訳にもいかんしねぇ。

あ〜、でもやっぱりレガシィがほちいよぅ・・・。(泣

愚痴になっちまったけど、まぁそういう事でカルディナは
積極的に選ぶクルマじゃないわな。

どうしてもって言うんなら止めないけど、選択の間違いに
気付いて買取り店へ持ち込んだ時に心臓マヒ起こさない様に。

22 :名無しさん:2000/06/08(木) 15:34
>21
そんなにレガシィーがいい?
みんな、言いと言っているからそう思うんじゃないの。
だって、スバルの車だぜ。

23 :名無しさん:2000/06/08(木) 15:37
カルディナ ー> バンが ある
レガシー  ー> バンが ない

24 :名無しさん:2000/06/08(木) 16:25
>23
レガシーにもバンあるぞ

25 :名無しさん:2000/06/08(木) 16:28
アベニール −> バンがない

なぜならエキスパートという別の車だから

26 :名無しさん:2000/06/08(木) 16:29
レガシーにバンあるか?

27 :名無しさん:2000/06/08(木) 16:50
無いじょ>れがしぃばん

28 :名無しさん:2000/06/08(木) 16:53
>22
だってスバルっていう見方自体がさ、
「皆が良いと言ってる」って点と矛盾してるよね。
君、トヨタすきでしょ?

29 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:08
ダメダメ、スバルは。

30 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:09
乗った感じだとスバルのほうがいいんだけどね。

整備って言うところからスバル減点


31 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:10
>29
お前、三菱乗りやろ


32 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:13
ふつーうに載るぶんにはカルディナのほうが内装とかの感じがいいとおもうよ。
整備もやりやすいし、共通部品多いからね、流用も簡単。

スバルはプラグ一本自分で代えるのも難しい。
荷台とかの造りはすごく良いんだけどさ。
あと、ルーフレールがさびやすいってのが感想カナ。

33 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:18
>スバルはプラグ一本自分で代えるのも難しい。
そんなにしょっちゅう交換するほどセッティングがシビアなのか?
お笑い。

34 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:18
普通はそうそうプラグ換えたりしないでしょう。
ルーフレールに関しては考慮する必要はありますね。

35 :29:2000/06/08(木) 17:23
>31
あたり。

36 :>22:2000/06/08(木) 17:25
それが実際乗ってみて良かったんよ、うちのGT−Tより。(自爆
スキー仲間と交互にクルマ出してんで1日に4〜500キロも
走ると違いがよー解るんよね。

そうそう、俺はあまりメーカーにゃこだわり無いんよ。
就職もトヨタ系列なら安定してんだろーなって程度だったし。
トヨタでもビッツなんかはコンパクトのジャンルで言えば
いっちゃん良いと思うよー。
で、5ナンバーサイズのワゴンでスキーなんかに行くのを
考えっとレガシィになっちまうんだよねぇ。
マジでかみさんのビッツで通勤してレガシィにすっかなぁ、
けど査定がなぁ・・・。

37 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:35
車のプラグを外すこと、大事なことだと思うけどな・・・。
スバルぎらいなんではなくて、もし、粗悪ガソリンいれて
しまってガスガスになったプラグ、自分で直せたほうが良いでしょ?
やすいしさ。
ボッシュのプラチナスパークとかに代えたいじゃない?どうせ
ほとんどみないものだったら。これだとノンメンテ確実だし。
あと、時間がたつとエンジンシールからオイル漏れが酷くなる
のもある。仕組み上しょうが無いけどさ。
車を気にする人なら自分でなんかいじりたいとおもうだろうし、
そうなったとき、ツライなっていってるだけだよ。
レールはホントに良くはげる。>スバル。
車としての(荷物とかはこんだり悪路を走ったり)はすごくいい。
だけど、まちのりしかしないんだったらトヨタでもいいんじゃない
という感じなんだよ。
もちろん、10年以上も乗りつづけるってんなら、スバルをすすめる
けどね、あと、マフラーもくさりやすい。>レガシィ

38 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:37
スバル・レガシィ・ワゴン=日本にハイパフォーマンス・スポーティ・ワゴンという
新しいセグメントを紹介した車。FMしてもその色は褪せず。
トヨタ・カルディナ=ハイパフォーマンスのブームに後乗りの目的で、コロナをベー
スに急造されたワゴン。タネ車のコロナが絶版になってからも、見掛け倒しの美容整
形手術(フェースリフトとかいうらしい)をして生き長らえている。車はトヨタじゃ
なきゃイヤだというヒト向け。
トヨタ・カローラ・ワゴン=商用車にルーフレールをつけたもの。評価の必要なし。




39 :>14じゃないが:2000/06/08(木) 17:46
解説サンキュ14だ。
GT-Tはバンに高出力エンジンを積んだ車で
レガシィは高出力エンジンを積むべき車体に高出力エンジンを積んだ車
と思って良いのじゃないかな?

だから2000NAくらいならカルディナでも良いけど
GT-Tを買うなら普通レガシィを選ぶべきだと思う。

40 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:48
レガシィくらいの車なら初めからプラチナのプラグなんじゃないの?

ま、それは良いとして、道具として長く付き合う事を考えると、
一過性でなく飽きの来ない(凡庸という意味では無いよ)車は
レガシィと思うなぁ。
レガシィなら多少のトラブルは修理して乗ってやろうかという
気になれるけど、カルディナは飽きてしまいそうだ。

41 :>29:2000/06/08(木) 17:49
まーリベロやレグナムは眼中ないけどな。
ねー。

42 :名無しさん:2000/06/08(木) 17:58
プラチナプラグもいろいろあるのよ>40
頭が出ていない端子のがこのみ芯直径0.5mmぐらいのプラグ
レガシイは知り合いが3人ほど乗っているが、どれも実用車(2000)
なのだけど、内装のゴム部分とか、目に付くところがすぐイカレた。
トヨタのは見た目、手に触れる部分がつくりがうまいのでなかなか
痛まない。

ただし、見落としていたのでGT−Tを対象にするのが、そのまま
のりつづけるのか、それともドレスアップするのかということ。
実用レベルなら、レガシイだろうね。断然。
ドキュソ的なものを求めるなら阿古ーどでもいいだろし。
ただ、費用が絡むとなると、楽なほうがいいんでないの?とおもう。
レガシイって値引き悪いしさ。
高出力ってのだけに絞るなら、断然レガシイだろう。

キワモノとしてニッサンのステージァとかいうゲテモノもある。

リベロ、レグナム・・・レグナムは見た目はいいかなぁ。
以外と三菱の車ってトランクさびないんだよね。<ふちに秘密がある。



43 :名無しさん:2000/06/08(木) 18:23
>37さん(=32さん?)
粗悪ガソリン入れちゃうとプラグだけでなくインジェクターも
悪影響があると思うので工場で見てもらう方が良いと思います。
で、レガシィは10万Km無交換の白金(プラチナ)プラグが
入ってます。
それをわざわざイリジウムプラグにしたのは・・・自分。(^^ゞ
確かに交換は大変に思えるけど時間さえあれば作業自体は
難しい事もないですよ。
それと現行型の直付けタイプで云えばルーフレールの錆びの
問題も解決されているみたいです。
磁石が付かなかったんで樹脂かアルミ合金みたいです。

44 :名無しさん:2000/06/08(木) 18:39
43>そうです

うーと、もひとつ詳しく言うとですね。
中はアルミ鋳鉄なのです。それはなぜ知っているか。
塗装のぶらっくあうとがハゲたから。
たしかにいまのはなおっているかも知れませんが、
平成8年のレガシィだったかに乗っている人のがハゲて
んです。
前は、付け根がさびましたが、いまは塗装がはげやすい。
まあ、アルミなんで塗装ははげやすいんですけどね。

まあ、ソレだけなんですけど、スタイルがスポイル(見た目が)
するので、個人的には古臭いといわれようが、メッキがいいのでは
と思っています。


45 :名無しさん:2000/06/08(木) 18:51
かるでぃなって、ST18系のGT-Fourの四駆システムを
そのまま乗っけて売ったって記憶があるんすけど、
まじっすか?

46 :名無しさん:2000/06/08(木) 19:16
>38様

>車はトヨタじゃなきゃイヤだというヒト向け。
レガシィが欲しいけどトヨタしか買えないヒト向けってのも
加えといてー。


47 :名無しさん:2000/06/08(木) 19:54
カペラワゴンは論外か?

48 :名無しさん:2000/06/08(木) 20:04
カペラカーゴッてあのふざけたエンジン?
あれは大失敗と思う。

ディーゼルターボは最悪だたよ。

十万キロで絶対トンダね。

だけど、新車ならいいか。

でも、十万キロしかはしれないよ。そのあと、出費がすごいよ。゜

49 :名無しさん:2000/06/08(木) 22:07
ということで、やっぱりカルディナがいいということでよいですか?

50 :名無しさん:2000/06/08(木) 22:18
トヨタってスポーツ系にふらなきゃいいのに。
だから叩かれる。
スポーツバージョンすらやはり中途半端ですね。


51 :カーペン夕一:2000/06/08(木) 22:44
> 48
それって、プレッシャーウェーブ何とかってヤツ?

52 :名無しさん:2000/06/09(金) 01:23
>29(35)
では三菱のお勧めは?
まさかアノ「GT−RV・ギャランスポーツ」とか。(ワラ

53 :>52:2000/06/09(金) 10:34
おいおい、それ言っちまうと三菱ヲタに拉致られて
岡崎に連れてかれちまうぞ。
あのクルマはタブーなんだから。

54 :名無しくん:2000/06/09(金) 11:32
>51

プレッシャーウェーブスーパーチャージャーね。
ターボじゃないよ。
あれは確かにできワリィな。アクセルベタフミじゃないとマトモに走らんからね。
黒煙多いし。

もっとも、今もう売って無いけどね。

>48

ターボ?直噴ターボか。現行のカペラワゴンの前期にあったやつな。
あれは音以外はディーゼルっぽくないいいエンジンだったな。
実用燃費10km/lは軽いし。

もっとも、今はもうヨーロッパ専売だけどね。

大体からして、GT-Tやレガシィとカペラワゴンじゃ
キャラクターがちょっと違うんでねえの?
足周りなんかはカルディナよか全然よかった覚えあるけどね。

あ、それからカルディナバンは未だに初代のキャリーオーバーだべ。
形似てっけどな。

55 :14じゃないけど:2000/06/09(金) 11:51
1さん>
色々意見が出てますけど御自身の結論は出ましたか?
7さんのおっしゃるように、まずは試乗してみるのが
イチバンですよ。
で、乗り比べた見た印象とか是非お聞かせ下さいね。


56 :名無しさん:2000/06/09(金) 12:15
>54
なんでカペラワゴンからディーゼルが消えた?
パワーがないけどトップクラスの低燃費で絶賛されていたのに

57 :名無しくん:2000/06/09(金) 12:26
>56

今の日本じゃディーゼル売れないんだろうね、やっぱり。
カーゴワゴンのPWSからの乗り換え組を当込んだんだろうけど
みんなスーパーチャージャーの響きに憧れて買っては見たが・・・
って感じだった、ってことかな。で、次はガソリンでいいや、と。

ステーションワゴンにディーゼルを期待するユーザが減った、
ってことじゃ無いかと思いますけどね。

>1
皆さんのおっしゃる通り、クルマは乗ってみてナンボだと思うです。
ディーラーで乗ってみて、カタログはその後で、って感じかな??

58 :1です:2000/06/09(金) 16:29
皆さんいろいろとありがとうございました。
やはり一度、自分で試乗してみようと思います。
そして、皆さんのご意見を参考にさせていただきます。

59 :>1:2000/06/09(金) 22:58
そうしたほうがいいよ。
結局乗るのは自分なんだから。

60 :名無しさん:2000/06/10(土) 15:41
age

61 :名無しさん:2000/06/10(土) 16:34
やっぱ、トヨタだね。

62 :名無しさん:2000/06/10(土) 17:05
いや。やっぱりダメだねトヨタは。
オルティアなんてどう?

63 :名無しさん:2000/06/10(土) 23:31
あげ〜

64 :名無しさん:2000/06/12(月) 01:56
>62

アコードのほうがいいぞ。

65 :名無しさん:2000/06/12(月) 13:54
>1

で、結局何にしたの?

66 ::2000/06/12(月) 14:06
結局、誰と話しても埒があかないんで、
値段が安かったbBを購入しました。

67 :名無しさん:2000/06/12(月) 14:09
    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ミ
    /   @`――――-ミ
  /  /  /   \ |
  |  /   @`(・) (・) |
   (6       つ  |
   |      ___  |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |      /__/ /  < あんたが大将!
 /|         /\   \________



68 :1(本物):2000/06/12(月) 15:00
デミオにしました。

69 :名無しさん:2000/06/12(月) 15:04
仮に68が本当に本物で66が偽物でも、結果は大して違わんのね。(わらひ

70 :1(マジで本物):2000/06/12(月) 15:07
みんな、走りについてGT−Tを悪く言うので、
結局、ハンドリングのよいMR−Sにしました。

ご意見ありがとうございました。

71 :>70:2000/06/12(月) 15:20
何故下げる。

72 :70:2000/06/12(月) 15:22
みんな、スタイリングについてMR−Sを悪く言うので、
結局、かっこいいプラウディアにしました。

ご意見ありがとうございました。


73 :1です:2000/06/12(月) 15:30
最近OPAもいいなと思っています。

74 :名無しさん:2000/06/12(月) 21:29
age

75 :名無しさん:2000/06/13(火) 04:29
age




76 :名無しさん:2000/06/13(火) 09:53
えーと、えーと・・・ウイングロード!

77 :名無しさん:2000/06/13(火) 10:42
無難にトヨタ車乗ってろ。

78 :名無しさん:2000/06/13(火) 17:12
76は童貞。

79 :名無しさん:2000/06/14(水) 16:40
age




80 :名無しさん:2000/06/16(金) 17:03
age

81 :名無しさん:2000/06/17(土) 19:35
TRD

82 :裁判官:2000/06/17(土) 19:56
投稿者あげるな!
みんな興味ないんだよ。
カルディナは存在価値なし!

83 :名無しさん:2000/06/17(土) 20:04
>82
また出てきたのでウザイと思ってはいるが、今回も正論だな。
そんなにレガシィが羨ましかったのかな。
つーかありあわせで作ってもダメでしょ。


84 :名無しさん:2000/06/17(土) 20:31
>83
同感! 今回は裁判官に賛成(ワラ
無理矢理ハイパワーのエンジン載せてもねぇ。
アベニールGTRを出さなかっただけでも日産はマトモ?

85 :名無しさん:2000/06/18(日) 01:45
その代わり、スカイラインワゴンことステージアがあるじゃん。
アベニールはさしずめシルビアワゴンとでも言ったところかな?


86 :名無しさん:2000/06/18(日) 01:59
オーテック・アベニールきぼーん

87 :名無しさん:2000/06/18(日) 10:01
お前らバカか?
トヨタは正しい。

88 :>87:2000/06/18(日) 10:03
うぜー、豊田信者

89 :名無しさん:2000/06/18(日) 10:40
トヨタ消滅きぼーん。
俺は、トヨタが大嫌いだ!


90 :名無しさん:2000/06/22(木) 11:08
あげ

91 :名無しさん:2000/06/22(木) 11:11
いまトレンドはだめ車といわれている日産車だよ
ウィングロードにしなさい

92 :名無しさん:2000/06/22(木) 11:18
ウイングロードなんてエントリーカーと比べるなよ。

93 :名無しさん:2000/06/22(木) 11:26
コロナバンとウィングロードはライバルじゃないの?

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