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アコードユーロR

1 :名無しさん:2000/06/02(金) 18:38
早速ホンダのサイトへ行ってカタログ請求してきた。
いい感じなのでぜひ買いたいものだ。

当然買えないのだが。

2 :名無しさん:2000/06/02(金) 18:42
いいねー2.2リッターで220馬力?
JTCCなんかで走って欲しい


3 :名無しさん:2000/06/02(金) 20:26
ユーロRって煮え切らない響きだねぇ

4 :狭山工場工員:2000/06/02(金) 20:29
5月末、ユーロRのリヤから異音がするということで
調査したところ、ショックアブソーバーの一部品が誤組されていることが判った。

只今全国に対象部品交換の為、社員が大量に派遣されております。

やってくれるよな、ショーワショック。
もう少しでリコールだったぜ。

5 :hehe:2000/06/03(土) 04:03
あえて euro Rって名前にしたのは、DC、EKみたいな
スパルタンな type Rを期待してもらっちゃ困るってことで、
わざわざあんな名前にしたみたいだよ。



6 :名無しさん:2000/06/03(土) 10:36
プレリュード生産中止で、エンジンの逝き場が無くなったので、
そっちで再利用してください。合掌。ATTSは死亡。

7 :>4:2000/06/03(土) 11:00
そこがホンダのいいところ。


8 :名無しさん:2000/06/03(土) 11:09
>7
良くねぇよ 勘弁してくれ ホンダキチ

9 :名古屋のアスカ乗り:2000/06/03(土) 11:29
重すぎるな

10 :名無しさん:2000/06/03(土) 11:36
みたことあるぞアスカ乗り。やしか赤だったぞ。

11 :名無しさん:2000/06/03(土) 12:15
アコードかっこわるい。俺はトルネオのがまだいいなぁ。マイナーで。
ユーロRあるんでしょ?買わないけどさ。



12 :名古屋のアスカ乗り:2000/06/03(土) 12:18
>10、別人だな

13 :名無しさん:2000/06/03(土) 13:11
じゃあ、 アスカ ユーロRは出ます?

14 :名古屋のアスカ乗り:2000/06/03(土) 13:49
そんなナンパな車はいらんよ
アスカはイルムシャーと決まっている。
1.3tの車重で怒涛の加速をするには220PS程度じゃ
駄目でしょ
最高速に達するのに時間掛かりすぎますからね

15 :名無しさん:2000/06/03(土) 18:43
あのね、質問があるの。
1.アコードとトルネオってどう違うの?
2.さっきホンダのサイトに行って来ましたが、
 アコードユーロRとトルネオユーロRってどう違うの?
3.アコードにスポーチィーなグレードあったよね。
 リアスポイラーがちょっと形が違ってて、ショックだかも変わって車高も
 も低いやつ。あれなんてグレードだっけ? あれとユーロR、どっちがすごいの?



16 :>15:2000/06/03(土) 19:23
人にもの聞く態度じゃねえな。

17 :>12:2000/06/03(土) 19:28
黒だろ

18 :>12:2000/06/03(土) 20:20
白?

19 :名古屋のアスカ乗り:2000/06/03(土) 21:38
>黒じゃカゲムシャーだよ
>白?違いますよ

20 :名無しさん:2000/06/03(土) 21:42
気になるなぁ。。。

21 :名無しさん:2000/06/03(土) 22:14
「名古屋のアスカ乗りさん」の車の色当てスレになってる〜〜(w

22 :B13SPL:2000/06/03(土) 22:43
>19
となれば残るは紺。それとも全塗済み?

23 :名無しさん:2000/06/03(土) 23:26
15にも答えてやれよ。


24 :名無しさん:2000/06/04(日) 09:52
買った奴はいねーの?

25 :名無しさん:2000/06/04(日) 10:15
買え

26 :名無しさん:2000/06/04(日) 11:02
いらん


27 :名無しさん:2000/06/04(日) 11:04
>26
おまえには売らん

28 :狭山工場工員:2000/06/04(日) 13:36
>プレリュード生産中止で、エンジンの逝き場が無くなったので
 そっちで再利用してください。

国内向けは確かに生産中しだが、対米、ヨーロッパ向けは
生産を継続するので関係ありません。

29 :黄色インテR:2000/06/04(日) 13:42
質問ですが、
いつ頃販売するのか知っている方いますか?
また、ATはどんな種類ですかね

30 :狭山工場工員:2000/06/04(日) 13:47
>29
6月1日発売でしょ?
ATはユーロRに設定されていません。
っていうか、ユーロRでAT乗ろうとするなよ。

31 :黄色インテR:2000/06/04(日) 13:52
>30
じゃもう販売しているんだ
情報ありがとう

32 :名無しさん:2000/06/05(月) 11:37
紺色のアスカ。

33 :ココ見てからにしなさい:2000/06/05(月) 12:16
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accordeuro_r/

34 :名無しさん:2000/06/05(月) 18:14
標準でリアスポないけど
買うとしたら付けます?


35 :>34:2000/06/06(火) 02:21
EUアコードタイプRのリアスポなら欲しい。
じゃなきゃいらん。
て、言うかBOSEとセットオプションにするな。

36 :名無しさん:2000/06/06(火) 02:53
買った。
でもSiR-T(MT)をなくすな。
色は白にした、が、何色が言い?

37 :名無しさん:2000/06/06(火) 02:56
ATが設定されてないっつーか、Euro Rは SiR-T(MT)の代わりだからねー。
その代わり、SiR-Tは消滅だよ。

しかし、中身はいいんだろうけど、かっこ悪いなぁ。
以前雑誌読んだCFアコードの話でデザインが保守的過ぎるっていう意味が分かったような気がする。

38 :>37:2000/06/06(火) 03:00
後半同意見です

39 :名無しさん:2000/06/06(火) 03:12
んー、保守的と言うか、分かりやすく良くと地味だな。
だからボデーカラーは赤なのか。

40 :名無しさん:2000/06/06(火) 03:36
SiR−Tに乗ってる者です。
確かに形は保守的だと思いますが、いい車だな、と自分自身満足しています。
エナペタルの車高調など、結構手を加えてますが・・・
ユーロR?眼中無いっす!

41 :>1:2000/06/06(火) 04:04
ヘッドライトはSLKを意識したらしいよ。
真面目でいいクーペだよね。
今時珍しい。
あれでFRだったら超欲しい。

42 :41:2000/06/06(火) 04:04
はは、すれっどまちがえたわ。

43 :H研所員:2000/06/09(金) 07:54
先日行われた試乗会の情報です。

ACCORDシリーズジャーナリスト試乗会速報
《6月7日》
お客様: 20媒体 50名(内評論家 10名)

箱根プリンスホテル
レイクサイドアネックスにてジャーナリスト試乗会第2日目が無事
終了いたしました。
昨日に引き続き天候に恵まれ、お客様にはEuro‐Rの高次元な走り
とアコードシリーズの進化を体感いただき、ご理解いただけたもの
と思います。
主なご意見は下の通りです。

○ エンジンが良く回りますね。
○ シフトのストロークとしっかり感申し分ない。
○ インテリアは雰囲気よくまとまっていますね。
○ FFスポーツをまじめに作ったのが良く判ります。




44 :H研所員:2000/06/09(金) 07:55
分類
1:コンセプト 2:デザイン 3:動力性能
4:運動性能 5:NVH 6:パッケージ 7:総評 8:その他
記号
○:ポジ △:ニュートラル ×:ネガ −:一般的ご意見

Xaカー 飯田 章
全体的に一体感もあり、大変バランス良い仕上がっている。

1 ○
3 ○ コーナーリング時のLSDの働きが絶妙。
ENGをかけて走り始めると、今までのRと異なり、音がダイレク
トに入ってこないので、多少のとまどいを感じた。
でも、TYPE−Rは長い時間が乗っていると、やっぱり疲れる。

7 ○
全体としては、今までのRの路線であればヨーロッパから単純に
持ってくれば良いのだから、日本のアコードとしてはこういう仕上
がりで丁度良いと思う。

4 ○
サーキットで走っても限界までコントロール性が高く、素直な感じ
で結構速く走れる予感がする。

評論家 飛鳥 学様  

Euro-Rは良く走り、良く曲がり、大変気持ちの良い車に仕上がって
います。芦ノ湖スカイラインを飛ばしても全く不安を感じない。素
晴らしいと感じました。
以下Euro-R

3 ○
加速感は素晴らしい。他のバリエーションと差が付きすぎた感じ

5 ○
レカロシートのサポート性良い。

Q ヒップポイントは?
A 他バリエーションと変化有りません

着座位置が少し高く感じるが、視界も良く、運転はしやすい。
私はこのくらいが好きです。一般ユーザーは目線が高くなる事で
スポーツ感覚が少ないと感じるかもしれないが…
8 Euro-RにATを設定して欲しい
  6MTが欲しい。

通常の走行では問題ないが、Hiスピードでコーナーを抜けたい時は、
もう少しグリップの良いタイヤが欲しくなる。
Euro-Rの出来が素晴らしいので他のバリエーションが物足りなく
感じました。

以下 WGN

8 ○
ドラミングキヤンセラー技術はWGNのようなBody形状には有効なデ
バイスである事が理解できました。
(出来ればON-OFF Swで判る様にして欲しかった)


45 :H研所員:2000/06/09(金) 07:56
Graffiti 菅野 正則様 有富誠一郎様

長距離をクルージングしても疲れがこないような乗り心地と
峠を攻めても思いのままにコントロールできる操安性がうまく
両立できていると思います。Type-Rとのコンセプトの違いを
試乗して良く理解出来ました。

以下Euro-R

4 ○
芦ノ湖スカイラインを走行し思いのままに操れました。少々スピー
ドが高くても恐怖感を感じる事も無く、腕が上がったような気がす
るほど素晴らしい出来です。

3 △
個人的にはV/Tの切り替えがはっきり判るような音の演出が欲し
かったと思います。

6 ○
レカロシート、MOMOステアリング等のインテリアは雰囲気良くまと
められており好感が持てます。

8 以下はご意見として頂きました。
 1 AccordのHOTバージョンがやっと出た!
 2 FRのアルテッツアとは違うFFスポーツをまじめに作ったのが
  良く判ります。
 3 実際に車に乗ればライバル車よりはるかに良い事が判るが
  カタログスペックで負けている(タイヤサイズ、6MTetc)所が
  有るのは一般のユーザーが比較検討する時にはつらい
 4 スポーツセダンとしての価値は充分有るので次の
  モデルチェンジの時もマイナーで追加するのではなく
  走りのバリエーションを是非最初から設定して下さい。



46 :H研所員:2000/06/09(金) 07:56
JAF出版 安藤 達也

ENGとハンドリングがすばらしい。久しぶりに楽しい車に乗った
気がした。(EURO-Rに対して)

3 ○
エンジンは低速からトルクがあり、高速での伸びもありすばらしい

4 ○
ステアリングを切るとドライバーの意志通り動いてくれる。自分の腕が
上がった様な気にさせてくれる。

8 ○
 Q:ステアリングは専用ですか。大きさと太さがちょうど良いですね。
 A:モモ製でEURO-R専用です。

2 △
フロントノーズがもっと短い方がバランスが良いと思う。

6 △
シフトノブの位地はもう少し高い方が使い易い。

8 ○
エンジンの音が静か。もう少しエンジン音が聞けても良い。
V-TECが切り替わってからの音は良い。変わったのが音でよくわかる。

4 ○
パワステが電気式のせいか、他のタイプRと比べて
フィーリングが違う。
切り始めは軽くて、切り込むと安定してて良い。


Q:エンジンは手組みしているのですか。
A:手組みはしていませんが、ポート研磨をハンド作業でしています。


47 :H研所員:2000/06/09(金) 07:56
ルボラン 山城 利公

EURO―Rの名前の通りに仕上がっている車ですね!
試乗を楽しませて頂きました。
(SIR-T+無限サス組込み車を所有)

3 ○
SIR-Tに対しローレシオ化された事で1→2速変速時のENG回転数の
落ち込みが少なくなり、繋がりが良くなりましたね。
気持ちよく走る事が出来ました。

3 ○
ENGが良く回りますね。
 Q:プレリュードのTYPE-Sと同じENGですか?
 A:ENG本体の基本骨格は同じですが
   吸気系、排気系を変更し国内での使い勝手を
   考慮したセッティングを施しました。

4 ○
タイトコーナーのS字走行時のハンドル切り返しに対する旋回性が
ワンテンポ遅れ気味なところがあったが、高速コーナーでは思い通
りのライントレースができて気持ちよく曲がる車に仕上がりましたね。

4 ○
ブレーキのタッチが非常に良い。安心して踏める。

5 △
荒れた路面でのタイヤノイズが少し気になるが、同じタイヤを履い
ている他メーカーに比べると悪いレベルではない。

6 △
個人的にはレカロシートの黒をもう少し明るくしてほしかった。

6 △
レカロシートは良い、着座位置があと10〜15mm低いと申し分ない。

6 △
シフトノブの位置が少し低い感じ(シートの高さを下げれば良く成
るはず)
ストロークとシッカリ感等が申し分ないのでチョット残念

7 ―
レカロシート、MOMOステアリング、白メーター無しで220〜230万ぐ
らいに成らないですかね?SIR-Tからの価格UP厳しいお客さんきっ
と居ますよ。


48 :名無しさん:2000/06/09(金) 07:57
オートファッション 大岡様 佐藤様

ENG、ハンドリング、乗り心地、ノイズとも非常に高バランスに
まとまっており、驚きました。

1 ○
Rのエンジン、ヨーロッパの足が見事に組み合わされてます。

2 △
車高が15mm下がっているのにフェンダーの中が見えすぎです。中
を黒に塗った方が良かったと思います。

2 ○/△
エアロパーツは標準として存在感があって良いのですが、出来るな
らもっと下まで下げた方がローダウンの感じが出ると思います。
メーカーではこれが限界なのでしょうね。

3 ○
エンジンはトルク感がある上に気持ちよく上まで回ります。
その上、下のトルクがあるので、ゆっくりも走れるのが凄いです。
SiR-Tに比べると200ccの差が大きいのが実感しました。
(A:MISSのギア比も下がっているのでローギアの効果もあります)

3 ○
ギアのつながりが良いので、パワーが落ち込むことなく、高回転域
を使えるのでストレス無く走れます。

4 ○
良く曲がります。コーナーの途中で切り増ししても更に曲がって行
くほど、懐の深さを感じます。
リアを意識的に出そうとしても出ませんでした。それなのに
ハーシュは押さえられており、ダンピングも利いた乗り心地に
驚きました。
音も含めて、普通の人が乗っても問題がない乗り心地です。

8 ○
我々の雑誌は、車高を落とすことを推奨する雑誌なのですが、この
足のバランスの良さを考えると簡単に車高を落とすようなことが言
えなくなります。いじくり壊しそうで勿体なくて変えら
れません。

8 −
Q:サイズアップのタイヤは検討しなかったのですか?
A:17インチは用品で用意してますが、タイヤ
  はバランスを考えてチョイスして下さい。

8 −
AT車を出さないのは勿体ないくらいですね。
乗り心地、ノイズ共に普通の人が乗っても違和感が無いので
ATを出せば、売れますよ。


49 :H研所員:2000/06/09(金) 07:57
Tipo 斉藤 慎輔

全体に良く纏まってて速く走れる車です。
しかし、TYPE−Rの様なファンなドライビングも
欲しかったです。

4 −
ヨーロッパのTYPE-Rが油圧パワステなので、EPSはもっと路面
インフォメーションを伝えて欲しい。

4 −
乗り心地は良いのですが、TYPE−Rに比べれば、もう少し
乗り心地を犠牲にしても良かったのでは?

Xaカー 河口 学

バランスが良くて、ヨーロッパスポーツセダンをFFで良くまとめ
上げたと思います。このバランスはFF車の極致でしょう。

1 ○
FFで良くここまで纏まったと思います。
ヨーロッパスポーツセダンを目指したというのが、
良く分かります。エンジンと足廻りが良く纏まっていて速く走れる
セダンです。

3 ○
エンジンのパワーがあり、何処でも回っていきますね。
登りでもストレス無く、走りやすいエンジンです。

4 ○
RRのスタビリティが高く、しっかりグリップしてました。
ちょっとやそっとではリアが出ることは無いですね。
FRでリアをコントロールするのがコントロール範囲が
広がり扱いやすいと思っていますが、FF車でスタビリティ
が高い上に、ここまで回頭性を上げたのが驚きです。


50 :名無しさん:2000/06/09(金) 08:16
>H研所員
くどいんだよ 

51 :名無しさん:2000/06/09(金) 08:21
「ヨーロッパの〜」に次ぐ嫌がらせスレになったな。


52 :長々とコピペするだけなら無料HP作ってそこでやってね:2000/06/09(金) 08:32
接待試乗会での守銭奴ジャーナリストのお世辞話はいいから自分の言葉で車の感想書いてね(笑)

53 :H研所員:2000/06/09(金) 20:39
個人的にはTypeRのアコードの方が乗って楽しいクルマでしたが、
EuroRもSiRに比べればぐっと魅力が増しているように思いました。
少しだけ乗るにはTypeRでも、ずっと乗るとなればEuroRの方が
良さそうです。

SiRからの値上げ幅から見て大したことはやっていないだろう、と知人が
言っていましたが、かなり違うと言える仕上がりになっていますね。

54 :名無しさん:2000/06/09(金) 20:58
嗚呼、これでインテRの4ドアの存在価値が0同然になったわけだ。

55 :名無しさん:2000/06/10(土) 03:57
昔から存在価値なんてないぞ。
諦めきれないお父さんの車と呼んでいた。

56 :名無しさん:2000/06/10(土) 17:57
インテRは6月いっぱいで生産中止

57 :名無しさん:2000/06/11(日) 01:11
インテRの受注は先月の連休明けで終わってる。
シビックRの受注はは今月一杯ね。


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