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ツアラーVが最強さ!

1 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:15
アフターパーツが多く、ライトチューンでは、ローレル、ステージアもかなうまい。 やっぱり最強は、ツアラーVじゃない?
他に最強ありますか?

2 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:20
そんなドキュンを今日、見かけました。
さげ・・・・・終了。
ご苦労様!
逝ってよし。By裁判官。


3 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:22
>1
ネタでしょ?
>2
ネタに反応するなよ。逝って良し。

4 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:25
>3
目くそ鼻くそ

5 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:25
>3 オマエモナー!
みんなGTR最強スレの真似ばっかだな。


6 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:27
4=5
で面白くないので逝ってよし。


7 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:28
grande is best.

8 :>1:2000/05/27(土) 16:29
んでも、マーク2三兄弟はマニュアルの設定があるからすごいよね。
トヨタってすごくえらいよね。
これでいいかい?

9 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:31
>8
高級車じゃないからな。マークU兄弟。
グロワールで充分だろ?

10 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:40
最強スレってどこまで繁殖するんだろ。

11 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:45
そのうち、ミゼットU最強スレでも立てるか?


12 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:45
つまらん

13 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:50
ねたぎれ。
はい、
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14 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:53
ツアラーはパワーシートなしだっけ?

15 :ツアラーSが最高さ!:2000/05/27(土) 16:55
比較的安価で、ライトチューンでは、セフィーロ、プリメーラもかなうまい。 やっぱり最強は、ツアラーSじゃない?
他に最強ありますか?

16 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:58
>15
そのニ台と大差ないきがするが・・・


17 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:01
1=15だろ? 頼むから氏んでくれ

18 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:03
ツアラーSはグランデ2,5と一緒のエンジン。
いまいち決め手に欠けるのでは。どうかな?


19 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:04
ただのツアラーが最高さ!
なんたって低価格/省燃費。
バッジを変えればツアラーVに即変身。

20 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:05
セフィーロのVQ25と比べても大差ないだろうな。
つーか、車重でセフィーロの方が有利かも

21 :>18:2000/05/27(土) 17:06
足回りがグランデ系と違うらしい。

22 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:23
基本設計の新しさで、セフィーロの勝ち、だと思うが。

23 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:27
ツアラー系のシートはGX61ツインカム(1G-GEU)車から引き継がれる
「スポーツモデル専用シート(共通のヨコシマデザイン)」。
ツアラーSにはマニュアル無いのも残念。
あったらあったでそれもシブイ(遅いけど)。
ツインターボでMT設定が無いのは81系のみ。
装備はグランデの方がイイでしょ?


でも、この話題、もう終わってない?

24 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:27
セフィーロって乗ってみると結構いいんだけど、
スタイルと内装がねぇ・・・。

マークUはさすがに欠点があまりないな。

でも両方とも必要なし。

25 :>20@`22:2000/05/27(土) 17:29
ものの本によると、現行セフィーロはほとんど旧型のキャリー
オーバーみたいですよ。でもマーク2だって似たようなモノか。
どっこいどっこいだなあ。(笑)

26 :>18:2000/05/27(土) 17:34
ツアラーSはいらない。
見てくれのみ「スポーティーバージョン」(ワラヒ)
おっちゃん連中はそんなに買わないでしょ?

27 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:35
マークUの真髄は2.0のグランデか、2.5のグランデGだ。
それ以外は不要。

28 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:38
利益率から言えば3.0のグランデで決まりでしょう。

29 :>27:2000/05/27(土) 17:40
同感。

30 :名無しさん:2000/05/27(土) 17:42
>28
中古で買うとすごくお買い得感があるな。
3.0のグランデ。
あの車に51000円の自動車税を毎年払えるかが疑問だが。

31 :28です:2000/05/27(土) 17:56
>30さん
まったくその通りですね。シビアに考えると、10人中7人は
3.0のロイヤルサルーンになりますよね。
リセールバリューでいうと3.0はやめとけ、と。

32 :名無しさん:2000/05/27(土) 18:00
TRDかなんかからでてる
あのウイングとエアロとマフラー
なんとかならんのか?
あれキットなの?
センスわりィゼ。
一歩間違えるとVIPカーだぜ。

33 :30:2000/05/27(土) 18:05
>31
トヨタにしてみれば利ざやが大きい車なんだろうね。
「マークUで一番高い奴」っていうのがポイントなんだろう。
乗ってみるとパワーがあっていい車なんだけど、車格も室内の広さも足りないね。


34 :名無しさん:2000/05/27(土) 18:06
>32
走り屋にもVIPカー連中にもなれる便利な車。
それがマークUのツアラーV。


35 :名無しさん:2000/05/27(土) 18:15
>34
あれはチェイサー専用のオプションですね。
登録も特装車両の扱いになるとか。。

36 :名無しさん:2000/05/27(土) 18:16
>35
区別がつかん。

37 :名無しさん:2000/05/27(土) 18:57
マークUなんて所詮車に執着しないやつが乗る車。
ツアラーVだろうが、
ダサ・グランデに乗ったオヤジやオバチャマに
うちといっしょの車だ〜♪って指差された日にゃ。。


38 :名無しさん:2000/05/27(土) 20:45
似たようスレ、多いな最近

39 :名無しさん:2000/05/27(土) 20:48
ばかスレと呼びませう

40 :名無しさん:2000/05/27(土) 20:50
結局オヤヂセダン

41 :名無しさん:2000/05/29(月) 05:00
そのマークUすら買えない奴は...

42 :名無しさん:2000/05/29(月) 07:04
カローラにしましょう

43 :名無しさん:2000/05/29(月) 11:25
クレスタからは落とされたの?>つあらーシリーズ

44 :名無しさん:2000/05/29(月) 11:47
クレスタってマニュアル設定あるか?
無かったような気がするんだが。
あとさ、クレスタはツアラーVとは言わないよ。


45 :名無しさん:2000/05/29(月) 12:53
クレスタはルラーンだよね。Gは280ps、Sは200psだよ。
ツアラーの名前を変えただけ。MT設定はなし。


46 :名無しさん:2000/05/29(月) 18:49
81前期クレスタのGTツインターボとスーパーチャージャーが
昔欲しかったんだけどな。


47 :名無しさん:2000/05/29(月) 19:03
で、買わなかったのか

48 :46:2000/05/29(月) 21:24
うん、結局ね。
今はクーペに乗ってるよ。


49 :名無しさん:2000/05/30(火) 04:25
馬鹿!ツアラーなんぞ俺のアリストでぶち抜くぜ!
あれはアリストが買えない貧乏人車!

50 :名無しさん:2000/05/30(火) 04:29
ルラーンG渋いね、ルラーン系ってカーボンパネルではなく
木目パネルだったっけ?この間スーパーの車庫で見た
ルラーンGは木目パネルだったもんで・・・16インチホイールに
エンブレムもルラーンだったんで、スーパールーセントじゃ
ないと思うけどさ、そう言えば砲弾マフラーとマニュアルシフト
が付いてました。

51 :名無しさん:2000/05/30(火) 04:47
>49
馬鹿!アリストなんぞ俺のALPINA B12でぶち抜くぜ!
あれはALPINA B12が買えない貧乏人車!


52 :名無しさん:2000/05/30(火) 10:23
昔、90チェイサーのツアラーVに乗ってたけど、
あの血の気の引くような加速に最初はヨロこんで走りまくって
いたけど、そのうち飽きちゃうんだよねー。
3000以下はトルクがスカスカだし、燃費は極悪だし
あんまり良い思い出ないなあ。
現行型のツアラー系は良く知らない。

53 :名無しさん:2000/05/31(水) 04:41
>51
ハイハイ!君はダサいB12でも乗って事故って死になさい。

54 :名無しさん:2000/05/31(水) 04:43
>53
ハイハイ!君はダサいアリストでも乗って事故って死になさい。

55 :名無しさん:2000/05/31(水) 18:31
結論

トヨタのターボ車はダサいって事で。

56 :名無しさん:2000/05/31(水) 21:30
真実

ターボ車は全部ダサいって事で。

57 :名無しさん:2000/05/31(水) 22:37
何故スーパーチャージャ止めちゃったんだろあれってそんなに燃費
悪かったんですか

58 :>57:2000/05/31(水) 22:43
エネルギーの効率が悪いから。
ターボラグを(比較的)出さないようにすることが可能になったので、
スーパーチャージャーを使う意味が無くなった。

燃費の悪さは過吸気付きの最大のウィークポイント。SCに限らず
ターボも同様。

59 :名無しさん:2000/05/31(水) 22:45
高回転域ではむしろ損失の方が大きいとか聞いたけど。
機構もターボよりも複雑だしね。

マーチのスーパーターボとかだと、低速域ではチャージャーで
高回転域ではターボに切り替わってたとか。

AE92でもHKSだったかからタービンキットがでててスーパーターボ
にできるとか無かったっけ?

60 :名無しさん:2000/05/31(水) 22:54
車の出来ではクラウンアスリートV。
軽量=早い車ではあるけど
安い内装=早い車ではない。

61 :名無しさん:2000/06/01(木) 05:12
メーカー規制の280ps内で楽しむなら2,5Lワンターボ
のツアラー(100系)が最も最適。
>49さん。
3Lでツインターボだから速いんだぜーと思ってる系の方で
すね?必要の無いターボギュンギュン回して汚染を広げる前
に、中低速トルク上げる為に痩せてね。
という事でここはアリストのターボ不必要スレッド!に変更

62 :ジャガー乗り:2000/06/01(木) 13:01
アリスト?
興味ねーよ、そんなクズ車。

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