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本田が拡大戦略発表 トヨタに対抗

1 :ペンペン草:2000/05/27(土) 00:09
http://www.asahi.com/0526/news/business26023.html

 本田技研工業は26日、トヨタ自動車への事実上の「挑戦状」と
なる拡大戦略を発表した。2003年度までの事業計画で、四輪車
の世界販売は1999年度比で約50万台増の300万台を目指す。
また、トヨタが世界戦略車として拡販している「ヴィッツ」(欧州
名ヤリス)の対抗車種として、2002年から英国工場で「シビッ
ク」より小さい小型戦略車の生産を始める。
 本田がこうした拡大戦略を打ち出すのは、最大のライバルとなっ
たトヨタが、若者獲得戦略を進め、本田の「お家芸」を奪っている
ことが背景にある。拡大路線と同時に約4年間で約1000億円の
コスト削減策も展開する。

 国内市場の大きな伸びが期待できないなか、本田は50万台の増
販計画のうち国内分を20万台に設定。過去最高の90万台の国内
販売を目指す強気の計画だ。約4年間でモデルチェンジも含め20
の新型車を投入する。

 トヨタの環境問題への対応策「エコプロジェクト」へも対抗。吉
野浩行社長は「環境と安全技術でも業界トップになる」と語った。

 また、情報技術(IT)を駆使し、デザインから生産までをひと
つのネットワークで結ぶシステムを稼働させ、開発期間の短縮を目
指す。(23:42)

2 :名無しさん:2000/05/27(土) 00:43
>、2002年から英国工場で「シビック」より小さい小型戦略車の生産を始める。
シティ?

3 :名無しさん:2000/05/27(土) 00:57
トヨタの若者獲得戦略がbBだとすると
トヨタの考える若者=茶髪・ロン毛・爆音・クリアテールって事か。

4 :名無しさん:2000/05/27(土) 00:58
>2
ロゴの後継モデルかもね。


5 :吉野浩行:2000/05/27(土) 01:26
日産さん。ゴメンチャイ。

6 :名無しさん:2000/05/27(土) 03:42
拡大路線って、失敗すると後が悲惨だよねー
本田は社内的にバブルなのか?

7 :ホンダファン:2000/05/27(土) 03:56
>6
ちょっとコワイね。


8 :名無しさん:2000/05/27(土) 04:11
ていうか、独自路線で生き残る為の拡大路線でしょ。

9 :拡大戦略:2000/05/27(土) 04:18
マツダがそれで終わって逝った。

10 :名無しさん:2000/05/27(土) 04:38
あああ・・・ヤーメーテ〜〜〜
トヨタにかないっこないよう(T_T)
失敗したらどうすんの〜

11 :大丈夫か?:2000/05/27(土) 15:10
ヤリスに対抗するクルマがどんなデザインで出てくるのかな?
ロゴって最近のマイチェンでフロントがヴィッツ似になったね。

インサイトを見ればこの会社の環境技術への認識の不真面目さがわかるな。
やることがすべて後手に回ってる。
業界をリードしていくには器が小さすぎるよ。


12 :名無しさん:2000/05/27(土) 15:44
今ヴィッツ乗ってるんだけど、ホントはホンダ好き。
買うとき、各社(欧州車含む)のコンパクトカー見てたら、
ロゴはあっさり選択肢から外れちゃったからなー。
シティの後継でもあれば買ったと思うんだけど。

しまった、はやまった!って思うような車作って欲しいなー。
そしたら、買い換えるかもしれないし。

13 :>3:2000/05/27(土) 15:46
トヨタが今までどきゅん層を取り込めて無かったので、
今からそこを刈り取ろうと言う事でしょう。

でも、誤算している点は、どきゅん層拡大路線を取っていると
普通の層が購買を敬遠していくという事です。
数年後のイメージの事を考えているのでしょうかね?

例を挙げますと、当初は普通の層に売れていたステップワゴンが
今では敬遠されている事や、往年のスポーツクーペや
スポーティセダン重視路線を知っている人は、
今のホンダ路線が変わるまでは様子を見ているという事です。

14 :まるで:2000/05/27(土) 15:59
マン島TTレース出場宣言みたいだな。

15 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:03
>13
確かに今のホンダにはあまり魅力を感じません。
インテグラやインスパイア、レジェンドに乗ってきましたが、
今欲しい車がホンダにはないんです。
強いて挙げるとすればラグレイトくらいなものでしょうか。
アコードセダンSiRもいいと思いますが私には少し小さいです。
インスパイアもレジェンドも物は良くなりましたが、
買うだけの理由が見つかりません。
かつてのCB/CCインスパイアやKA7レジェンドのような
スポーティーな大型セダンが出る日を待ち望んでいる状態です。

16 :名無しさん:2000/05/27(土) 16:24
ロゴの後継車の話をしている人がいるけど、マガジンXとかを
読まないの? 2001年半ば頃に新型車が出るんだって。
まあ最近のXは政治色が強いからな〜、あまりお勧めしません。

17 :>16:2000/05/27(土) 19:03
ってことはなに?
次期ロゴの寿命はいいとこ2年ぐらいってことかな。


18 :16:2000/05/27(土) 20:28
ああごめん 勘違いしていた。

でもねイギリスでの生産開始は2002年かもしれないけど
日本(あるいは世界)発表が2001年なのでは?

19 :しろでぶ:2000/05/27(土) 21:04
CC−2インスパ、ビガーはかっこよかったな
無理矢理でかくしたボディーがいかしてたんだ・・・・

まだ走ってんのかな?>俺のCC−2ビガー
知ってる人がいたら教えてね!


20 :トルネオ乗り:2000/05/27(土) 22:09
やばいっすね〜。トヨタなんかに対抗しないで、独自路線で
行って欲しい・・・
個人的には欧州のスポーツセダン市場で頑張って欲しい。
(日産のプリメーラみたいに)

21 :頑張れホンダ:2000/06/03(土) 03:39
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0530/15nrp_yy0530_01.html

22 :名無しさん:2000/06/21(水) 14:38
>3、かもね
若者=ばか者、竹槍マフラー、紫、ラメ、金色塗装
センチュリーをベースにして、センチュリーGTR
ツインターボを作り、あしたのにっさんを目指せ。



23 :名無しさん:2000/06/22(木) 12:24
トヨタのRAV4、発売1カ月で受注が目標の3倍に(日刊工業新聞)トヨタ自動車が5月19日に発売した新型「RAV4」が、発売1カ月間で月販目標3500台の3倍を超える1万1000台を受注したことが明らかになった。

ドア別では5ドア車が全体の8割。

エンジン別では、燃費に優れた新型の直噴エンジン搭載車(2000CC、4輪駆動)が6割を占めている。

年齢層は20歳代から50歳代まで幅広く、女性は約25%。

また、トヨタの6月の販売登録状況は、20日現在で対前年同月比10%以上伸ばしている模様。

ちなみに4月を見ると除軽総市場は同0・4%減だが、トヨタは同1・5%増、5月は除軽市場が同6・1%増、トヨタも同7・8%増と、市場全体にようやく明るさが見え始めている。

24 :やっぱしトヨタだね:2000/06/22(木) 12:26
フォード(米)とトヨタ車、衝突試験の評価でトップに=米道路安全保険協会(ロイター)

 [デトロイト 21日 ロイター] フォード・モーターの新型リンカーンLS高級セダン、設計変更後の中型車のトーラスおよびマーキュリー・セーブルが正面衝突試験の評価でトップに立った。
複数の自動車保険会社が出資した非営利団体の米道路安全保険協会が、この試験を実施した。
トヨタ自動車のアバロンも、この時速40マイルの正面オフセット衝突試験で、「良い(グッド)」の評価を受けて、トップに並んだ。
日産自動車のマキシマ中型セダン、インフィニティI30高級セダン、小型車のセントラ、マツダのMPVミニバンはすべて「並み(アベレージ)」だった。
いすゞ自動車のSUVロデオ(本田技研工業は同車をパスポートとして販売)は、「劣る(プア)」だった。


25 :名無しさん:2000/06/22(木) 12:56
例の400万台クラブを意識しての発言かな?

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