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車が壊れた

1 :名無しさん:2000/05/26(金) 13:37
教えてください。
13のシルビア前期のK'sに乗ってます。
今日の朝から、2速で全開にすると、4500回転あたりで、一度ノッキングします。(リミッターが効いた感じ)
2速以外では、ノッキングしません。
原因不明です。
ターボは、平常どうり、効いています。白煙も出てません。
誰か、原因がわかる方おしえてください。よろしくお願いします

2 :さんポール:2000/05/26(金) 13:48
>1
ふざけている気はないのですが、、、
「ガソリン」は入っていますか?
#ホントの所は見てみないと何とも、、、

3 :名無しさん:2000/05/26(金) 13:50
エアクリとかマフラーとか給排気系いじってないすか?
空燃比が滅茶苦茶って事は?

4 :オイラ:2000/05/26(金) 14:02
車速センサーという可能性もあるかも・・・

>1さん
もうちょっとくわしく・・
ちなみにエンジンチェックランプ付きました?
ブーストは?
その他なにを付けているんですか?

5 :1です:2000/05/26(金) 14:34
エンジンチェックランプはついていないです。
マフラーとエアクリも入っています。
昨日までは、何とも無く、突然です。
ブーストは。0.8です。ブーストアップはしてないです

6 :名無しさん:2000/05/26(金) 14:49
エアフロメータの清掃を試すってのはどうでしょう?

エアフロメータの部分を外してキャブレタークリーナとかで
クリーニング。




7 :名無しさん:2000/05/26(金) 15:47
ディーラーでコンサルトで診断してもらった方が早いと思うよ。


8 :>1:2000/05/26(金) 16:21
そういうのもノッキングと言うの?

9 :1です:2000/05/26(金) 16:35
皆様、ありがとうございます。
あまり詳しくないので、助かります。

>6
突然、症状って出るもんですか??
2速だけってことあります??

>7
それが一番ですかね。
>8
うーん、ノッキングというと、みんなに分かりやすいかな〜、と思って。
ノッキングというより、リミッターがかかった感じですね。
回転数が合わずに、2速にいれたときになる感じです。「ガン」となる。

2速だけなるのが、不思議なんですよね〜
スロットルポジションセンサーが壊れてるって可能性ありですか??
ただ、2速だけってのがね・・・。
あ〜、不思議。

13後期のブロオフがついていますが、動いていません
なんとなく、ガクンとなったときだけ、動いてる感じもしますが


10 :名無しさん:2000/05/26(金) 17:00
2速4500回転を無視して!
コンピュ−タ−付近の接触不良・ア−ス不良・リレ−不良

11 :名無しさん:2000/05/26(金) 17:04
そんなに飛ばすな!

12 :1です:2000/05/26(金) 17:26
>10
接触不良なら、他のギアでも症状が表れそうな気がします・・。

>11
はーい。
(言い訳:2速4〜5000回転なら、そんなにスピードは出てないです(^^;
     でも、全開だったけど(笑) )

13 :10:2000/05/26(金) 17:58
1さん
2速4500回転にこだわりすぎても?
車は奥が深い!
間違ってたらごめん

14 :名無しさん:2000/05/26(金) 18:01
藤ワラに聞け
最凶のチューナーらしいから

15 :10:2000/05/26(金) 18:04
車どんだけいじってるかわからない?

16 :1です:2000/05/26(金) 19:08
>13
はーい
>14
誰ですか??
>15
コンピューター等はいじってないはずです。
中古で買ったので、分からないですが。
僕が知ってる限りでは、
マフラー、足、エアクリ、デフですね。
上でも書きましたけど、ブースとアップはしてないです。

17 :名無しさん:2000/05/26(金) 19:11
藤ワラさんを知らないのか?
:86が最強に決まってんだろ!貴様ら宝の持ち腐れなんだよ
:ハチロク買うんですけど のスレ参照
すごい人らしいです。


18 :みやび:2000/05/26(金) 19:12
年式から考えて・・・燃料フィルター換えてるかな?
詰まって流量落ちて、一時的なガス欠になってるのかも。
1速ではそんなに負荷掛からないけど、2速辺りでソコソコ負荷掛かって
来たら供給が追いつかなくなる。
3速以上は・・・全開にしてないとかね。

関係無いけどブローオフが動いていないっていうのは早く直した方が
良い。
レスポンス悪くなるし、タービンの寿命が縮むからね。


19 :材料屋:2000/05/26(金) 19:15
みなさん、返事早いですね〜。
助かります。
>17
あの人ね
>18
燃料フィルターか。
なるほど。車とめた後、ガソリンくさい気がするけど、そのせい??
13後期用(社外)のブローオフです。
じゃ、はずします。



20 :レス不要。:2000/05/26(金) 19:40
クルマがドライバーに拒絶反応しています。



21 :1です:2000/05/27(土) 10:39
3速でもためしたら、3速でもなりました(^^;

22 :名無しさん:2000/05/27(土) 11:13
エンジン3気筒になってない?(笑)

23 :名無しさん:2000/05/27(土) 11:15
俺のアルト・・・最近、妙に室内がガソリン臭い。
暖気してると特に凄く匂う。
これって危ないかなー?
引火とかする?
誰かおしえて。
どこを見ればいいのー?


24 :絞り込んでいこう!:2000/05/27(土) 11:44
3速では何回転?

25 :1です:2000/05/27(土) 12:03
>22
それはなさそうです
>24
3速では、4000回転くらいで、2速より、少し下がってる感じです

26 :名無しさん:2000/05/27(土) 12:28
症状が出た時ショックは大きいですか?また一瞬ですか持続しますか?
その回転になるとだいたいでますか?



27 :B13SPL:2000/05/27(土) 12:33
かぶった感じか、もしくは燃料が来てない感じかどっちでしょう?


28 :名無しさん:2000/05/27(土) 12:37
5月26日以前に車いじりましたか?
何か変わったこととか?

29 :名無しさん:2000/05/27(土) 12:37
>26
ショックは大きいです。一瞬です。
その回転で、だいたいなります。
1速ではならないようです

>27
うーん、どっちとも言えないですけど、
どっちかと言ったら@`燃料が来てない感じです

30 :名無しさん:2000/05/27(土) 12:39
前の日に、当てられました。
といっても、バンパーに傷くらいですが、ショックは大きかったです。

初めの方に書こうと思ったんですが、それほど関係無いと思って、書きませんでした。

昨日、バッテリーを抜いて@`再起動しましたが、だまです。
コンピューター系が関係無さそうです。
やっぱり、センサー系ですかね??

31 :名無しさん:2000/05/27(土) 12:53
今 燃料どれくらいはいってる。

32 :名無しさん:2000/05/27(土) 12:58
燃料タンクの中にセパレ−タ−(?)みたいなのがはいっていて
(燃料の偏り防止板)これがよく外れて調子悪くなるのがある。
間違ってたらすいません!!
とりあえず仕事にもどります。

33 :1、29、30です:2000/05/27(土) 13:13
>31
半分くらい
>32
見てみます。

34 :名無しさん:2000/05/27(土) 13:42
ためしにプラグ替えてみな!
白金だとしたらそういうこと起きるよ。たまーーーーにね。

35 :名無しさん:2000/05/28(日) 17:10
消耗品から交換してみては!
プラグとかフュ−エルフィルタ−など
それと、この症状で、バッテリ−抜いてもコンピュ−タ−の記録しか消えないよ!

36 :1です:2000/05/28(日) 22:57
皆様、いろいろとありがとうございます。
今日は、1速で6000回転くらいで症状が出ました。
あした、とりあえず、ディーラーで聞いてみます。


37 :名無しさん:2000/05/29(月) 04:34
直ったら、結果教えて!!

38 :名無しさん:2000/05/29(月) 05:07
俺も!!

39 :1、29、30、33@`36です:2000/05/29(月) 11:32
今@`日産に行ってきました。
明日@`一日預かりです。
明日の夕方には、原因がわかると思います。

40 :名無しさん:2000/05/29(月) 11:50
必要ないところの部品もかえられないようにね。
結構ボるよ。

41 :結果発表:2000/05/30(火) 11:28
日産に行ってきました。
原因がわかったときは、スレッドを立てなければ良かった・・。と思いました。
原因は、ブローオフとタービンを結んでいるパイプが根元でちぎれていました。
それで、ブーストがかかりすぎて、フューエルカットがかかったようです。

まだ、エンジンが熱いので修理してないですが、多分、直るでしょう

こんなことで、スレッド立ててすみませんでした。
しかも、たくさん、返事もいただきありがとうございます。

42 :読書感想文担当:2000/05/30(火) 11:53
>41
あなた、だめだめです。

43 :名無しさん:2000/05/30(火) 18:03
パイプ自体がひび割れしてたので、きれいなのに換えたら、
治りました。

ついでに、教えてください

S13後期用のHKSのブローオフをS13に付けてるんですが、
純正を殺していないので、音はなりません。
どうやって、殺せば良いんですか??

44 :B13SPL:2000/05/31(水) 11:43
>41
>原因は、ブローオフとタービンを結んでいるパイプが根元でちぎれていました。
>それで、ブーストがかかりすぎて、フューエルカットがかかったようです。
ブローオフとタービンをつないでいるパイプってどのことだろう。
仮にメインのパイプだとすると、逆にブーストが掛からなくなるのでは?
まっ、直ったのでひとまず安心ですね。
>43
後付けブローオフの作動用バキュームはどこから取ってます?何かの
バキュームホースに三叉でもかませてます?であれば、これを純正の
状態に戻し、逆に純正ブローオフにつながってるバキュームホースを
抜き取り、後付けブローオフにつなげてやれば良いです。
これで取り敢えずは作動します。が、純正ブローオフが何キロの
ブースト迄圧が逃げないのかは知りません。>CA乗りの方フォロー
宜しく。
あと、最近のブローオフは良く知らないけど、基本的に逃がすエアは
エアフロ後の配管に戻してあげた方が良いです。音は小さくなるけど
エアクリーナを市販品に交換されているようなので、それなりに聞こえる
でしょう。

45 :1です:2000/05/31(水) 12:06
>B13SPL
ありがとうございます 。

3叉のうちの一本が、タービンにつながってます。
パイプという表現が間違ってるかもしれませんが。
もしや、ライン間違ってるのかな・・。説明書が無いんでなんともいえないです。

説明ありがとうございます。やってみます。


46 :B13SPL:2000/05/31(水) 13:29
>45
念のためもう一回質問。現在後付けのブローオフはカタツムリの
吸気側より、同じくタービンのアクチュエータ(金色の円筒形の
物より細いシャフトが出ている物)につながっているゴムチューブ
に三叉がかましてあります?仮にそうだとすると、一生ブローオフは
開きません。タービン側の三叉を外してノーマル状態(直につなぐ)
とし、あとは44の通りにしてみてもらえます?

47 :1です:2000/05/31(水) 16:54
たしかめてみます。
昨日、ちぎれていたところは、金色のところでした。
そうなってるかも・・・・。

48 :名無しさん:2000/06/01(木) 11:24
よく似た症状になったことがある
エアフロメーターが原因だった


49 :1です:2000/06/01(木) 18:31
46のとうりになってるかも。
しかも、まだ、純正は殺してないです。
リサーキュレーションバルブは、13前期のエンジンのどのへんにあるの??


50 :名無しさん:2000/06/02(金) 07:35
インタークーラー裏


51 :名無しさん:2000/06/02(金) 11:02
>50
やっぱり、そこですか・・。
13後期は、インタークーラーの後ろにあるらしいですが、
前期もそこですか??

みなさん、どうやって殺してます??
友達は、単一電池と言っています。


52 :名無しさん:2000/06/03(土) 01:05
電池とシリコンシールでおっけだべ

53 :1です:2000/06/03(土) 13:36
>52
前期も、インタークーラー裏なんですね。
タイヤハウスのカバーはずさないといけませんね。
すぐわかります??
何か、良いホームページ知りません??
教えて下さい

54 :名無しさん:2000/06/03(土) 13:38
ねじとグロメットをはずせばすぐ出来る

55 :名無しさん:2000/06/03(土) 13:40
グロメット??
ねじのところのプラスティック???

56 :sunke:2000/06/03(土) 17:08
コードや、パイプを保護するコムのわっか。
でしたよね。>54

57 :54:2000/06/03(土) 17:14
あーごめん
グロメットじゃなかった
クリップだ
プラスチックの

58 :54:2000/06/03(土) 17:16
フェンダープロテクターはボルトとクリップで留まっているだけだから
すぐはずせるよ
クリップは再利用できる?
面倒くさいかたこわしちゃった

59 :54:2000/06/03(土) 17:32
ボルトでもなかった
スクリューだ
すまん

60 :1です:2000/06/05(月) 12:07
今日、別件で車やさんにいったときに、聞いたら@`
前期は、純正はついてないんじゃないか??と、言われました。
どうなんですか??

あと、ブースト計もアイドリング中、0の位置なんですけど@`
これって、パイピングの間違えですか??

61 :名無しさん:2000/06/05(月) 12:16
ん?前期のS13でもインタークーラーは付いてるんじゃないの
バンパー右脇のダクトから見えると思うんだけど
ブースト計の負圧が0?
機械式ですか?電子式ですか?電子式なら配線を疑ってみるべし
機械式はホースをたどって裂けたり、抜けてないかをチェック
でも抜けたりとかしてたらアイドリング不調になるけど
ブースト計が壊れてるのは論外

62 :61:2000/06/05(月) 12:33
もしかしてリサーキュレーションバルブの話?
インタークーラーと勘違いしてた
前レス読んでなかったすまん

63 :1です:2000/06/05(月) 12:54
>61@`62さん

純正のブローオフです。
ついてないんですか??

ブースト計は、新品時から、アイドリング中は0です。
走り出すと、負圧に行って、ターボがかかると、正圧。
これって、おかしいんですかね??
パイピングミスかな?

64 :sunke:2000/06/05(月) 19:55
アイドリング時に0って変。どっかエアー吸ってない?
それとも、パイプつける場所ちがいうかも。
達成計って、アクセルの後ろでしたよね。多分

65 :名無しさん:2000/06/05(月) 20:09
>63
配管する場所間違ってない?
エアー吸っててもアイドリング時0にはならないと思うけど・・・。
というか0でもアイドリングするの?

66 :名無しさん:2000/06/05(月) 20:11
>64
『達成計』???
なに?

67 :61.62:2000/06/05(月) 20:23
今手元にS13の整備要領書あるけど
ブローオフバルブってタービン後からインタークーラーまでに付ける物だと思うけど
概要図にはそれらしき物は無いな
エンジン概要には過給圧制御ソレノイドがあって そこから大気開放している図がある
けどこれはECUでコントロールされているので違うかも


68 :sunke:2000/06/05(月) 20:25
ブースト計。和名(笑)

69 :名無しさん:2000/06/05(月) 20:36
誰も突っ込んでない様だから、お約束という事で。
>1
それノッキングと違う。

70 :1です:2000/06/05(月) 21:23
>65
連成計の説明書にも、負圧になると書いています。
やっぱり、パイピングミスですかね??
ボンネットを開けて、エンジンに向かって@`左の手前に、パイピングしてあります。

>67
やっぱり、ありませんか・・。
純正のブローオフはないんですかね。

>69
その症状は、治りました・・・。

13前期で、ブローオフをつけてる人いません???

71 :名無しさん:2000/06/05(月) 21:46
ミスファイアじゃないの?


72 :1です:2000/06/05(月) 23:04
>71
ミスファイアって、どんな症状??

73 :名無しさん:2000/06/05(月) 23:07
ミスファイア=火婦人

74 :名無しさん:2000/06/05(月) 23:32
>1
ブースト計ってサージタンクに配管するんじゃない。
もしかしたらスロットル前に配管してたりして・・・。

75 :名無しさん:2000/06/05(月) 23:40
>74
スロットルの前だったとしたら、アイドリング時に針が0という可能性あります??

76 :>75:2000/06/06(火) 02:34
タービン後ならどこで圧とっても一緒だと思うけど

77 :1です:2000/06/06(火) 12:48
>74
もしかしたら、そうなってるかも・・・・。
それなら、アイドリング中は、0になるね・・。たぶん

78 :B13SPL:2000/06/06(火) 13:32
結論から言うと、今現在ブースト計につながっている配管とブローオフ
に行っている配管をつなぎかえるだけでうまく行くんじゃない?(両方
間違えている筈)只、ブローオフに行く配管は極力内径が大きい方が
レスポンスは良くなりますが。

79 :1です:2000/06/06(火) 20:45
>73
そうですかね??
でも、ブローオフ側も吸ってませんよ。

80 :1:2000/06/08(木) 18:33
さっき、車屋さんから電話があり、修理が終わったそうな。
で、ついでに、見てもらっていたブースト計もブローオフもチェックしてもらった。
電話で一言、「根本的にラインが間違ってました」と言われた・・・。
はぁ〜、なんてこったい。
明日、エンジンルーム見て、どこが間違っていたかチャックしてみます。

みなさん、初心者の私に色々教えてくださり、ありがとうございました。
このスレッドどうしよう・・・。
ついでに、他の車が壊れた人も、この板をおつかいくださいませ。

81 :名無しさん:2000/06/08(木) 18:35
よかったですな
また何かあれば来てください


82 :1です:2000/06/11(日) 21:30
車が返ってきました。
完全なパイピングミスでした。

で、ブローオフ(HKS)は動くんですが、回転数をあげたあと、ストールします。
ストールしないときもありますが、回転数がほど0まで落ちてしまいます。
ショップにいって聞いたら、エアフロ前と空気の差が出るからだよといわれ。
一万円くらいするコンピューターに繋ぐHKSのだしてる商品を見せてもらいました。
それいがい、方法はないですか?エアフロ前に戻す方法。

あと、ブローオフもちょっと動きが悪いといわれました。調整式でないので中のバネかグリスがきれてるといわれました。
こういう場合、使い捨て商品みたいなものだから、オーバーホールはしないんですよ、といわれました。
そうなんですか??

83 :1:2000/06/12(月) 19:08
EIDSの変わりになるようなものはないですか??
簡単に出きる方法

84 :名無しさん:2000/06/12(月) 19:16
ブローオフは、トラブルが多いから外した方がいいよ。


85 :1:2000/06/12(月) 22:12
>84
やっぱりですか??

86 :名無しさん:2000/06/12(月) 22:22
吹き返しが原因で吸気量を誤計測してしまうらしいっすね。
インテークパイプを延長してエアフロセンサをさらに手前に持っていく。
とか?変わるかわかんないけど(--;
やっぱり電気的に誤魔化すのが手っ取り早いよ。

ちなみにエアフロセンサを外しちゃうとアイドリングすら上手く行かなく
なりますので要注意。
どうせなら、吹き返しを誤魔化すだけでなく燃調も弄れるS-AFCとかいかが
でしょう?新しい奴が出掛けの頃\37@`000位で売ってたけど今ならもう
ちょっと安くなってないかなぁ?

87 :教えて下さい:2000/06/13(火) 04:50
FC3Sに乗っているんですが、急にタービン圧がかからなくなり
アクセルをいくら踏んでも100kmしかでません。それにアクセルをぬくと
とんでもないくらいアフターバーナーがでるし、クラッチをきったりアクセルをオフにする
とエンストしてしまいます??これはタービンブローなのでしょうか?
 友達の話だとタービンブローでエンストすることはないといわれました。
いったいどうなってしまったんでしょう???


88 :名無しさん:2000/06/13(火) 05:13
バックファイヤー
かっこいいな
おれもやってみてー

89 :名無しさん:2000/06/13(火) 05:23
>88
運転中は普通、誰も見れないんだよ。

90 :名無しさん:2000/06/13(火) 05:29
あれって
ミスファイヤリングシステムでも火吹くんだよね
パーンとかいってるランエボいた

91 :名無しさん:2000/06/13(火) 05:36
>1の話しに答えてやれよ


92 :名無しさん:2000/06/13(火) 05:59
アペックスのは俺もオススメ
S−AFCか
インテリアとしても良いな
俺が使ってるのは一つ古い方のやつだけど
なかなか使えるよ

93 :1:2000/06/14(水) 17:18
やっぱり、コンピューターですか??
御金ないので@`EIDS(12800円)ですかね・・・。

94 :さんポール:2000/06/14(水) 17:43
網状の物(ステンの網戸の奴とか)を配管とエアフロの間に挟むと、エンストを緩和
できるそうです。<雑誌からの転用
#安く済むでしょうから、騙されたと思ってお試しを!

95 :名無しさん:2000/06/14(水) 19:41
EIDSよりS−AFCの方が機能が多くて使えるぞ
多少高くても買いだと思う
燃調も調節できるし
別に俺はAPEXiの回し者じゃないので

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