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パルサーGTi−Rについて・・・

1 :ぴろ足:2000/05/25(木) 09:16
なんか急に乗りたくなって、即買いしちゃいました。
色々調べてパーツが余り無いことに気が付きました(古いから?)
足周りなど、おすすめパーツ等あったら教えて欲しいのですが。

後、ここが弱い(センサー)等の情報もお願いします。


2 :名無しさん:2000/05/25(木) 10:03
GTi−Rのリヤサス部分に変わった形の細いアームが目についてた。
この前ちょうど真後ろについたのでよく見たらぶらぶら揺れている。
あれってもしかしてブレーキホース?
そうだとしたら、ひっかけてちぎれそうに見える。よけいなお世話だけど。

3 :名無しさん:2000/05/25(木) 15:11
元オーナーでしたが、冬道のアンダー出まくりに嫌気をさして売りました。


4 :名無しさん:2000/05/26(金) 02:49
知人の初期型はスタ−タ−が3回も壊れた!


5 :名無しさん:2000/05/26(金) 03:21
まだニスモにパーツあるんでないかな? もう無いか?
この車、クラッチが鬼門です。
で、クラッチをOSとかで強化すると、今度はミッション逝っちゃう
んだよね。
そんなワケで、ゼロヨンとかはお勧めしないです。
サス関係は、まだ色々な所で売ってると思うし、アンダー出まくりと
書いてる人もいるけど、これはセッティングでかなり消せます。

N14系は、パルサー独自シャシー最後の世代なんで(今はサニー
と共通シャシー)大事に末永く乗って欲しいです。
元々、WRC狙って開発された経緯もあるんで、いいと思うけどな。



6 :Z432:2000/05/26(金) 03:25
知人が乗っていたが、燃料が減ってくるとコーナーでサージングを起こ
す欠陥車だと怒っていたのを思い出した。ただし、かなり無茶に早いド
ライバーだったので、普通の人がそこまで気にすることも無いと思う。

7 :Kentz:2000/05/26(金) 04:54
>5
OSに替えるとミッションに勝っちゃう。
当然、クラッチ壊れるより
ミッション壊れる方がはるかに高いから
あんまりOSのツインとかはすすめられない。
でもここ一発って時にはいいけど。
NISMOの強化辺りが無難じゃないかな。
GTI-Rってストレート勝負車でしょ。
フロントヘビーだし。

8 :赤のIR乗ってるよ:2000/05/26(金) 05:53
とにかくリヤデフにLSD組むのをお薦めするね
フロントヘビーでおまけにショックはタダのストラット、応答性の良くない
ビスカスのフルタイム4駆と来てるから、出すなと言ってもちょっとオーバースピード気味に
コーナーに進入しただけでアンダーがガンガン出まくるのよね〜
LSD組むだけでかなり回頭性が良くなるから、エンジンよりショック交換より先に
組んだ方が良いと思うよ
あと、6さんも書いてるけどガソリンがタンク半分以下の時は左コーナー攻めるのは、
あんまりやらないほうがいいよ、タンクのガソリンが遠心力で片寄っちゃって
ポンプにガソリンが行かなくなっておもいっきり息つきするからね。
夏場はちょっとぶん回すと油温が景気良く120度くらいまで平気で上がるし
まぁ、これからの季節かなり暑いと思うけど、我慢して乗ってくだされ(^^;
(エアコン効かねぇのよ、これが(^^;;; )


9 :名無しさん:2000/05/26(金) 06:03
WRCでも熱で苦しんでなかったっけ?
昼ステージなのに4連フォグに丸っこいカバーつけて
気流を整えてラジエター&インタークーラーに
うまくあてるようにしてたような。
違ったかな??
間違ってたらゴメン。

10 :ぴろ足:2000/05/26(金) 08:15
なるほど、探し方があまいんですね。今日、さっそくニスモに
行って聞いてみます。
納車は来週末なので、それまでにもう少し調べてみます。


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