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アコード、ユーロR鬼速伝説(完結編)

1 :名無しさん:2000/05/21(日) 14:56
雑誌で、ユーロRが、
B4RSK(4WD)、アルテッッチャン(FR)より速いって、
ホンダが豪語してるけど。
あのレベルでもFFの方が有利なのか?


2 :名無しさん:2000/05/21(日) 15:33
言わせとけば?

3 :名無しさん:2000/05/21(日) 18:04
K察を振り切れれば、速いと認めよう!

実際、どうでも良いレベルの話題だな。どれも十分過ぎるほど速いよ。
日本の道路じゃ。

4 :名無しさん:2000/05/21(日) 18:19
FFだから
速さしか取り得がないから
そう宣伝するしかないのよね、実際。

ホンダもくだらないメーカーになりつつあるなあ。

5 :名無しさん:2000/05/21(日) 18:26
 確かに筑波あたりのタイムアタックなら一番タイムが
出るだろうけど...そんなもん...ねぇ?(笑)
 

6 :全国PTA評議会:2000/05/21(日) 18:27
ホンダはカミナリ族が暴走するための自動車しか製造しないという
青少年教育上に於いて非常にけしからん会社であります。
事実、社長の本田宗一郎なる人物はカミナリ族の首魁ともいえる
存在ではないでしょうか。

7 :>6:2000/05/21(日) 18:29
分かりましたからさっさと至んでください

8 :名無しさん:2000/05/21(日) 19:10
アルテッツアより軽いから速いって言いたいんじゃないの?
だって300kgも差があるんだし。

9 :名無しさん:2000/05/21(日) 19:23
3さんの言うとおりじゃないかな。
普通の人が乗る車としてはどれも十分はやいし。
色々出てきて競合していくのが一番。

10 :カルロス・ゴーん:2000/05/21(日) 21:11
3車3様ってワケデスネー。
アレ、スカイラインが入ってないデース!?

11 :名無しさん:2000/05/21(日) 21:32
速い遅いより、おもしろいつまらんだな。

12 :名無しさん:2000/05/21(日) 21:52
6に同感
ホンダが何を出しても、ドキュン仕様車が発生するのがすごい。

13 :名無しさん:2000/05/21(日) 22:07
S2000やNSX、BEATなどにドキュン仕様は無いでし
ょうが、最近のワゴン系や一部のセダンとクーペ
ではよく見る。ドキュン一歩手前が最近増えた
からなあ。メーカーやディーラーが最初からドキ
ュン風エアロを特別仕様とかいって付けてるのも
あるから...。

14 :名無しさん:2000/05/21(日) 23:07
て、ゆうよりユーロRてどんな位置付け??

15 :名無しさん:2000/05/21(日) 23:17
ヨーロッパ版のアコードRと違うの?

16 :名無しさん:2000/05/22(月) 00:15
フルラインR戦略。

17 :>16:2000/05/22(月) 10:54
そのうちアクティ(それも軽トラ)タイプRが出そうな気がする


18 :名無しさん:2000/05/22(月) 11:39
インテRやシビックRみたいなサーキット仕様ではない
みたいだな。普通のスポーツ仕様って感じだ。
でもそれでも公道で走る分にはオーバースペックだ。
小手先のスポーツセダンより、もっと根本的に手を
入れた車が出ないかなぁー

19 :>17:2000/05/22(月) 21:00
出ないよ。アコードワゴンが売れてるから、「出そう」と言う企画はあ
ったらしいけど、「さすがにワゴンはまずいだろ」と言うことでポシャ
ったそうです。一応「R」に関してはこだわりがあるらしいのです。

20 :ゲーマー:2000/05/22(月) 22:20
FFのほーが、ターマック・レイン・スノーで有利なのでは・・・(セガラリーかいっ)。

グランツーリスモ2に(ルノー)F1仕様のミニバンつーのがあったけど、あーゆーノリで
出してくれたら面白いのに・・・(買えんけどな)。やっぱ、軽トラRでサイドドリだな。

21 :トルネオ乗り:2000/05/22(月) 22:38
今アコードの兄弟車のトルネオSIR−Tに乗っている者です。
2リッター200馬力ですが、FFでは馬力的にこの辺が限界では
と思います。発進時とかに急加速するとフロントが浮いて
ホイールスピンを起こします。前輪駆動が故の問題と思います。
ユーロRは220馬力だそうですが、そのパワーをフルに使う機会は
FR,MR,4WD以上に少ないのでは?と思います。

22 :<21:2000/05/23(火) 20:30
限界かどうかは、同じFFで同じエンジンを積んでるプレリュードに乗れば
分かるんじゃない?それもSpec S(うへ、マイナー)

23 :名無しさん:2000/05/23(火) 20:52
要するに足回りの出来によるってことかな?

24 :名無しさん:2000/06/09(金) 20:30
http://teri.2ch.net/2ch/test/read.cgi?bbs=car&key=959938709&ls=50

25 :>8:2000/06/10(土) 00:42
300kgも差はないぞ。
EuroRは1330kgもある。300kgも差があったらアルテッツァはセルシオ並の重量って事だぞ?

26 :>25:2000/06/10(土) 00:50
ん〜・・・でも、確か、アルテッツアって結構重い車だったぞ?
15××kgくらいはあった記憶が・・・

27 :8>25:2000/06/10(土) 00:56
メーカーのHP見てみな、諸元表上なら300kg近く差があるから。

28 :>26:2000/06/10(土) 00:59
ねーよ、そんなに
あのボディでGT−R並の重さはないだろ?

29 :名無しさん:2000/06/10(土) 00:59
1320kg前後です>アルテッツァ

30 :>17:2000/06/10(土) 01:13
ホンダ初の4輪がDOHC4連キャブ搭載の軽トラだったしね(笑)

31 :名無しさん:2000/06/10(土) 01:20
アルテッツァみたいな遅い車と比べて威張っててもなあ…。
まあ、ドキュン受けの良さでもいい勝負するんじゃないの。


32 :名無しさん:2000/06/10(土) 02:09
街で見かけるアルテッツァは結構普通の乗り方してるのが多いような気がする。
マフラーとかも割とノーマルおおいし・・・。
ドキュン受けするのはむしろアルテッツァより車格が上なくるまでは?

33 :名無しさん:2000/06/10(土) 02:54
ということで、ホンダはトップまでドキュンがお好きなようです。


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