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頑張れマツダ

1 :名無しさん:2000/05/21(日) 04:35
ここでは、ホンダ、トヨタ、日産のオタの人は沢山居るけど、
マツダ好きの人のカキコが少ないと思うので
立ててみました。


2 :名無しさん:2000/05/21(日) 04:38
うーん、確かに少ないかな。
経営も上向いてきた事だし
2chでの地位向上を声高に叫ぼう。>1

3 :ユーノス小僧:2000/05/21(日) 04:51
ユーノスかRX−7乗ってる方
今誰か居ませんかー?

4 :Z432:2000/05/21(日) 04:56
客の声を聞きすぎるのがトヨタ。全然聞いてないのが、三菱。聞き間違
えるのが日産。聞いてるんだが、なんか車が出来たら思ってるものと違う
のがホンダ。はなッから気にもしてない(なかった)のがマツダ。
それ故に当たるか外すかが極端だからねー。でも、やっぱコスモスポーツ
とか、RX−7一族はもちろんだけど、ランティス好きだったなー。
ところで、ルーチェの2代目HTと、最終形4ドア(広島ベンツね)とか
も気に入ってたんだけど、変ざんすかね?
ちなみに実際に運転したマツダ車は、営業車のファミリアバンと、レンタの
ポーターキャブと、ボンゴブローニィ…と、センティァを1回だけ…。


5 :名無しさん:2000/05/21(日) 04:57
ユーノスってロードスターのこと?
珍しいね今時…“ユーノス”て言うの…


6 :名無しさん:2000/05/21(日) 05:02
マツダ車のような少数派に好んで乗りたがるのが真のオタクだと思うが。
巷に自分と同じような車が溢れることは・・オタクなら面白くないでしょ。
地位向上を声高に叫ぶ、なんてオタクのプライドに傷が付くから止めようね。

7 :名無しさん:2000/05/21(日) 05:09
デザインいいよね。

8 ::2000/05/21(日) 05:14



9 ::2000/05/21(日) 05:19
>4
いい所を突いてこられますな。
ルーチェの2代目HTはうちの親父が乗ってました。
あの車の存在を覚えている方がいるとは・・・
嬉しいです。
>2
恥ずかしがりなので叫ぶのはちょっと・・・
ごめんなさい。


10 :H研究所員:2000/05/21(日) 05:27
>なんか車が出来たら思ってるものと違うのがホンダ
これはかなり事実、というか当然かな(苦笑
ホンダは何でもすぐブツを作ってしまう。大雑把なコンセプトくらいしか
根本にないから、違う物が出来てしまって当たり前。

新型レジェンドのコンセプトも笑えたよ・・高級車を作る気があるのか
まるで分からない。車種を知らされない人が読んでいけば、どう見ても
スポーツカーを作る計画に捉えられる内容で進行しているのに、いきなり
「スポーツカーを作るわけではない」と大きく書かれていたりして錯乱する。
そんな感じでとりあえず作ってしまえとなるからポンポン試作車ばかり
増えていって効率が悪い。しかも試作車が用済みになると、内装品に
ハイエナが群がるという他社では信じがたい事象も起こっている。
脱線したが、完成間際までどんな車が出来上がるのかが見えてこないのが
ホンダの実状。新型レジェンドも高級車にはなれそうにないね・・

11 :名無しさん:2000/05/21(日) 05:33
>7
デザインいいですよね。
おかしなものも沢山あるけど、
その中にキラリと光るものが混ざってると思う。
バブル期の秀逸なデザインの物は
試作段階のクレイモデルを作る時に
粘土を削るのではなく、熱した粘土を素手で盛り続けて
あの微妙なラインを作ったそうです。 
ステキ。

12 : :2000/05/21(日) 05:39
最初に買った車がファミリアセダンだったな。
昭和6年式のスーパーXEってやつ。
中古で買って、4年で7万キロくらい乗ったよ。
住んでる所が中部地方のイナカ町だったので、
「え〜マツダ?」なんて、結構言われたな。
でも、結構余計な機能がついてて、面白かったよ。
今思えばあのクラスの車でクルーズコントロールが
ついてるのってほとんどなかったんじゃないかな。
そこそこ思い入れのあるメーカーだよ。


13 :名無しさん:2000/05/21(日) 05:40
ごめん、昭和62年式です。↑

14 :>4:2000/05/21(日) 05:42
なんか笑えた。ところで、スバルは?スズキは?ダイハツは?
ついでにイスズは?もひとつおまけにミツオカは?
すいません、なんかスレッドの趣旨と違いますね(笑
ところで、私もちろんマツダ党、ファミリアGT−Xオーナーです。


15 :名無しさん:2000/05/21(日) 05:58
>14
GTーXってBGファミリアですか?
あれ実は速いですよね。あの外見で180馬力とは


16 :14:2000/05/21(日) 06:05
>15
はい、そうです。一昨年に50万ぐらいで購入しましたが、よく走って
くれてます。あんな車もちょっと今無いですよね。

17 :名無しさん:2000/05/21(日) 06:13
>16
一昨年に50万ですか、マツダ車の中では高値安定ですね。
ちなみにセダンですか?それともハッチ?
どちらにしても今時のランエボとかと違って
使いきれるターボ四駆って楽しそうですよね。

18 :Z432:2000/05/21(日) 06:14
>14
すいません。考えときますから時間をください。そろそろ眠くて(笑)。
そういえば…ミツオカ・ゼロって、先代ロードスターがベースだったな…。


19 :Z432:2000/05/21(日) 06:22
すいません、寝る前にもうひとつ。
>10
半ば受け狙いのレスに、ガッチリ返レスありがとうございました(笑)
ひょっとすると、これは貴重なお話なのでは。ちょっとうれしい。


20 :14:2000/05/21(日) 06:26
>17
え?セダンなんてあったんですか?すいません無知なもので。
もちろん、私はハッチバックです。

>Z432さん
楽しみにしてます。おやすみなさい。

21 :17:2000/05/21(日) 06:49
>14
そうです。セダンもあったのですよ。
ファミリアのキャラクター上、半々づつぐらいではないでせうか。

話しそれますが、BGのアンフィニってありましたよね。
セダンなのにハッチの顔が付いてて足が固めてある奴です。
あれのエンジンってターボだったんでしょうか?
てゆーか、GT−Xベースだったのか普通のFFベースだったか。?
誰か知りませんかー?

22 :17:2000/05/21(日) 06:59
>14
思い出したんですが、BGのハッチって
コーナー攻めるとリアハッチが勝手に開きませんか?
地元の峠のギャラリーコーナーでハッチを開けて走るBGを見つけて
「ギャラリーアピール満点の大技ですね」と話し掛けたら、
ボディ剛性の不足で勝手に開くという返事が返ってきました。
僕は騙されたんでしょうか?

23 :名無しさん:2000/05/21(日) 07:34
ファミリアNEOだっけ。トランク部分が透明になってる奴。
後ろ姿はかっこいいと思った。

あと、車に疎い女の子にマイナーなマツダ車を見せると、外車と
勘違いする場合が多いようです、経験上。

24 :名無しさん:2000/05/21(日) 07:45
>23
いいですねそれ。昔クロノスを買った時に
知り合い〈男〉に外車呼ばわりされました。
しかもネタではなく本気で。
女の子が勘違いすると言う事は
女の子受けがいいという事なんでしょうかね?

25 ::2000/05/21(日) 07:57
テレホ落ちなので最後のあがきで
age

26 :名無しさん:2000/05/21(日) 09:10
デミオはぁ?

27 : Q:2000/05/21(日) 09:37
わたしはデミオ好きです。キューブとかといろいろ比較されるけど、デミオのほうが
断然かっこいいと思います。



28 :名無しさん:2000/05/21(日) 09:38
BGファミリアのGT−XとGTRでは、乗り味がだいぶ違いますか?
エンジン出力も違いますが、足回りなんかも感じが違うのかな?
一時期、マジでGTRの購入を考えたんだけどなー。
当時は、高かった。


29 :>17(21):2000/05/21(日) 10:02
FFで1800NAです。
普通のとの相違点は、色、エンジン、足、ミッション(クロス)、リア
パフォーマンスバー、フロントタワーバー、プラグコード、顔つき、アルミ
位だったと思います。

以前乗ってましたけど、ボディがしっかりしてて好きでした。
マイナー前の1.8NAって、アニフィニだけだったんだけど、マイナー後
にはGTとか言うグレードが1.8NAになっちゃって、有難味が薄れた。
ちなみに、今は初期型MPV、アンフィニの前は、BFのスポルト16
別に広島県民でもマツダの社員でも無いんだけどね。


30 :名無しさん:2000/05/21(日) 10:04
中古のBFMP(ファミリア・アンフィニ)に5年乗ってました。
エンジンが壊れて手放しましたが、とっても楽しいクルマでした。
あっちこっちいじってましたが、FCセブンにゼロヨンで勝つくらい
速かった。
あー懐かしい。


31 :マツダ車好き:2000/05/21(日) 11:23
免許取ってから、マツダ以外の車を買ったことがありません。
初めに乗ったのが、BGファミリアインタープレイX、その後はランティス
セダンを2台乗り継いでいます。マイナーなマツダ車に乗ることこそ、
マツダ党の楽しみだと思います。次は、エボルブか、カペラMPSかな。
選ぶとするならば、数売れないほうを選びたいです。


32 :名無しさん:2000/05/21(日) 11:32
実は、一度はロータリーに乗ってみたいと思ってるのですが、新車は
高く、燃費など維持費も想像できて購入決定までたどりつかないんです。
やっぱり燃費は、最悪なんでしょうか?
また、寿命もレシプロに比べ短いと聞きますがどんなもんでしょ?


33 :名無しさん:2000/05/21(日) 11:36
ファミリアスポルト20買いました。
周りのやつには似非スポーツカーと言われますが
たしかに外見以上にキビキビ走ります。

でも、せっかくのエアロ装備が地味すぎなんがちょっとね。

34 :名無しさん:2000/05/21(日) 11:38
広島県ってやっぱりマツダ比率が高いの?
素朴な疑問でした。


35 :名無しさん:2000/05/21(日) 13:07
ファミリアをFRから乗ってます
ドア下が良く腐る

法人車だからか?

36 :さんポール:2000/05/21(日) 13:28
>34
マツダ比率が高そうな気がします。どんな会社でも、お膝元?は強いでしょう

実家の近くにいすゞの工場がある関係上、いすゞ車を良く見ますからね。

#私もマツダ車持っています、変な車が多い気がしますが「キラリと光る」
#部分があって、止められません。

37 :カルロス・ゴーん:2000/05/21(日) 14:47
広島はロードスターダラケデス。
チナミニ、広島のタクシーは、日産クルーに占拠状態。。。

38 :まろ〜む:2000/05/21(日) 15:19
7FD好き。好きったら好き。速いし。
でもエボルブはちょっと・・・
結構最近見直しているマツダ。
エンブレムもすき

39 :名無さん:2000/05/21(日) 16:00
>38

ホンダとかのダサいのに比べるとマツダのエンブレム、センスいいねぇ。

40 :名無しさん:2000/05/21(日) 16:15
>39
でもエンブレムが4回も大幅に変わるメーカーっていうのもどうかも思うが。


41 :743:2000/05/21(日) 16:34
>40
まあね。

42 :名無しさん:2000/05/21(日) 16:41
>39
トヨタは3回変わってるんじゃなかったかな?
日産も3回位。三菱は4〜5回変わってるんじゃないか?

結局、日本のメーカーエンブレムはどうでも良いって事か。

43 :名無しさん:2000/05/21(日) 17:16
昔のルーチェ、広島ベンツって呼ばれてたね。

44 :まろ〜む:2000/05/21(日) 22:09
>42
でもエンブレム変わってそれがいいってなったのもある。
例えばトヨタもむかしのCM見ると「豊田自動車」
とかってなってるけど、それだったら「TOYOTA]の方いいっしょ?
(でも暴走族はトヨタエンブレムを見ると標的にするらしい。)

45 : :2000/05/21(日) 22:23
>44
CMの表記じゃなくてエンブレムの話しだからね。
エンブレムは昔は尖ったTマークで、その次はTOYOTAって文字。
今は楕円の中にに楕円で作ったTマーク。
まぁ一貫性はあるけど確固たる物が無いよね。
しかしトヨタはまだしも三菱は変わり過ぎじゃないか?


46 :名無しさん:2000/05/21(日) 22:32
三菱って、そんなに変わったっけ。
昔、いすゞに似たマークを使ってて(Mをデザインしたもの)、
先々代ギャランの時に三菱マークになったけど。

47 :名無しさん:2000/05/21(日) 23:11
パッと見ぃでカッコいいと思うのはセブンですね(次点はセリカだったりするけど)。
デミオは四角いけど(?)、そこそこ走ってくれるし、結構いいと思う。ただ、後ろに
荷物積むと上り坂が危なくなるけどね。

48 ::2000/05/22(月) 01:24
思ったほど下がってないね。
2chにもマツダを応援する人が居たようで安心しました。

最近は馬鹿にされる役を日産に奪われてしまい
まるで話題に上らないので
誰もマツダの存在を覚えていないのかと心配してました。

と言うわけでマツダのり&マツダ好きな人集合。

49 :名無しさん:2000/05/22(月) 01:27
エンブレムは、アンフィニの方がかっこよかったと思う。

50 :名無しさん:2000/05/22(月) 04:03
エンブレムなら、RE車に付いてたオムスビ型の奴が
カッコいいと思ったな。
5型のFDもあれついてる?

51 :昨日:2000/05/22(月) 04:11
レンタカーでファミリア1800セダン借りたけど、良かったよ。
ドアの開閉音はちょっとショボかったけど。

52 :名無しさん:2000/05/22(月) 08:01
ロードスターのリアスクリーンを友人に破られてしまいました。
雨が入らないようにビニテを貼ってるんだけど、
もっといい知恵はないですかね?

53 :埼玉大経済@中退予定:2000/05/22(月) 11:38
この前FC買ったものです。

別にマツダに肩入れしているわけではないのですが、好きな車を追っていくと
何故かマツダに行き着いてしまうんですよね。スープラの粗暴さには
賛成できないし、GT-Rは偉そうでデカくて重いし(あるいはメジャーだし)、
NSXを買うぐらいだったらFDかフェラーリ、ポルシェを買いたいし、
ランエボは大好きなんだけど他のミツビシグルマつまらなそうなのばかりだし(笑)、
インプレッサはハンドリングがどうも・・

ついでに書くと、FDは大好きなんだけど、完璧すぎてハレモノに触るような
カーライフしか想像できないんだよなぁ。ということでFCにケッテー。
エボルブがダメ車になりそうでビクビクしている、マイナー派マツダ党の
今日この頃。

54 :名無しさん:2000/05/22(月) 12:48
>53 目指せ高橋涼介

55 :名無しさん:2000/05/22(月) 13:02
2年間FCに乗り、(その後全損)、
いまはNBロードスターに乗っています(新車で買った)。

でもやっぱりFDがほしい!! 5型のイノセントブルーマイカね。
FDは最高にかっこよくて美しいです!!

マツダ最高!! マツダ最高!! マツダ信者よ集え!!


56 :名無しさん:2000/05/22(月) 20:41
思いっきり下がってるな・・・

57 :fs−ze:2000/05/22(月) 21:43
この前外車と間違えられた。

58 :名無しさん:2000/05/22(月) 22:04
免許を取って最初が昭和45年のキャロル
その後ホンダのディラーへつとめて、
アコードを買って直に鈴鹿へ2週間新車講習に
行かされた。帰ってきて2日目にマツダへ行って
コスモクーペAP(13B)を買った
家内には中古のルーチェを買った
そのあと、何年かして、ホンダを辞める
しばらくまえの昼休みに近くの中古屋へ
歩いていってRX−7を買った
マツダというと、ロータリーが大好きだ
<32 寿命が燃費がと言う前に
乗ってみましょう。あの、ヨーロッパのP...に
負けずとも劣らない性能が味わえて、あれより
こわれませんし、維持費もやすいですよ。
今家族もちでいい年なんで、何時かは..に乗っていますけど
こっそりセプンのカタログを隠し持っていて
つぎはと密かに狙っています。
子供ももう、てを離れましたので


59 :>58:2000/05/22(月) 22:22
応援させていただきます。

60 :教えてくん:2000/05/23(火) 01:51
別スレにあった、特大痔とマツダの確執ってなに?

61 :名無しさん:2000/05/23(火) 02:54
なになに、俺も知りたい。
どうせ特大事がREやロドスタの悪口言ってたとか
そんなんだろうけど。想像はつくよね。
なにしろ特胎児だから。

62 :名無しさん:2000/05/23(火) 05:14
>58
コスモAPかっこ良かったですね。

今、近所のマツダ系ディーラーで20万円で置いてあるんですけど、
ちゃんと動くと思います?
てゆうかAPの13Bってどうなん、当時速かったの?

63 :名無しさん:2000/05/23(火) 07:32
マツダのスポーツはすごい!!スポーツには必ずそれ専用のシャシーを
作ってくれるマツダ万歳!!FD最高!!かっこいいし!!
やっぱりスポーツはマツダ!!力の入れ様が違う!!
でも、今の時代そんなことしてたら生きてけなーーーーーーーーーい。

64 :58:2000/05/23(火) 07:56
>62
昭和50年からはマスキー法(排出ガス規正法)で
レシプロエンジンは全く馬力が出なかったのに
ロータリーだけはAPシステムで馬力を
出していたので速かった
といっても135馬力
ただ、昭和49年のオイルショックの影響で
燃費が悪いと諸悪の根源みたく
言われていた。もっともレシプロだって
似たようなものだったが、ロータリーは
燃費がっていうのが、素人の挨拶だった
乗っていたのは丸ライト4つのリミテッド
12Aはスーパーカスタムっとかカスタムって
いってパワーステが無かった
マイナーチェンジで角型ライトになってから
12Aにも パワーステがついた
この頃フルチェンジしたカペラは
かなり発達した足回りをしていて
売れた。時代的にはエアコンが
普及し始めた。それまでは、
窓全開か助手席の前に付ける
後付けクーラー。
女のコはまだおとなしかった時代。

ディラーにあるなら部品の在庫状況とか
相談してみると良いと思います
エンジンっていうのは痛んでくると
熱を持ちやすくなるってのは
ロータリーもレシプロもディーゼルも
同じだけどあの頃のロータリーは
特にひどかつた。あんまり暑い日は
エアコン切って走った



65 :58:2000/05/23(火) 08:03
上の続きはレスボタンを押すほど長くない
以下のと通りです

同じだけどあの頃のロータリーは
特にひどかつた。あんまり暑い日は
エアコン切って走った
同じだけどあの頃のロータリーは
特にひどかつた。あんまり暑い日は
エアコン切って走った


66 :名無しさん:2000/05/23(火) 08:06
キャブプラスって、もう売ってないのですか?
欲しかったのに!あ〜ぁ

67 :名無しさん:2000/05/23(火) 08:45
>66
キャブプラスって何の?
プロシードトラック?
だったらタイの合弁企業でつくっとるよ。

68 :名無しさん:2000/05/23(火) 10:45
以前乗ったことがある「ポーターキャブ」がええで
4速にいれるときにシフトノブがシートにあたりかかって
かつ、エアコンないんで足元の「ブタ鼻」(エアダクト)
を開けて走ってた・・・
・・・あーすんまそん、マツダの話題ってことで
つい訳わかんねー話題を出してしまいました。

69 :66:2000/05/23(火) 10:54
>67
そうそう、プロシードの4x4トラックです。(マービーのトラック版)
いつのまにかマツダのウェブページから無くなっていました。
今のハイラックスが出る前までは、ガソリンで2000cc以上ある
国産ピックアップトラックはコレしか無かったのです。
そういえば、マービーも無かったような気が・・・

70 :名無しさん:2000/05/23(火) 11:13
>68
初めて運転した車(原っぱだけど)がポーターキャブでした
なつかしいなあ

71 :名無しさん:2000/05/23(火) 11:16
>70
でしょっ?(ゲラゲラ)

72 :名無しさん:2000/05/23(火) 11:28
最近、日産と三菱のマークを付けたボンゴバン、トラックが
走ってるらしい・・・・・・・。

73 :名無しさん:2000/05/23(火) 11:33
>72
あーOEM生産してるらしいぜマツダは・・・
トラック業界はもう生き残りが大変そう

74 :名無しさん:2000/05/23(火) 16:41
>60@`61
糞大痔の自家用車無料提供要求をマツダが撥ねたって奴かな?
あくまでも噂だけど。
でもお互いやりそうな話だ。

75 :名無しさん:2000/05/23(火) 17:04
特大痔にはボンゴトラックでもくれてやれ。

76 :名無しさん:2000/05/23(火) 17:30
ボンゴトラックなんてもったいないだろ。
オート3輪でいいんじゃないか?

77 :名無しさん:2000/05/23(火) 19:07
いえ、コルク栓でいいだろう。(マツダはコルク栓からはじまった)

78 :GS-II:2000/05/23(火) 19:33
>この頃フルチェンジしたカペラは
>かなり発達した足回りをしていて売れた
たしかCD値が売りにしてた角張ったやつだっけ?
家にあったけど、前の車グランドファミリアとは雲泥の差。
でも、カペラならRX-2が一番だと思う。


79 :名無しさん:2000/05/23(火) 19:40
で、今のマツダって国内何位くらいなの ?
輸出を含めて売上何位とか国内台数シェアとか
どなたかわかりませんか
とにかく健全経営でいてもらわないと
ロータリーが無くなってしまう
<76オート3輪て今高いよ
特大痔ってヨーロッパ車しか誉めないんだよな
三本さんのほうが客観的だよ


80 :60:2000/05/23(火) 23:53
>74
そんなところなんでしょうね、THANXです。

先ごろ車購入の際に、特大痔による2000年版の例の車ガイド本を購入した。
この種の本としては歴史もあり、いわばお約束の定番本という認識でしたから。
んで、中身はってえと、メーカーによる好き嫌いが露骨に噴出しているとしか思えない内容で
参考にならず、結局他に類似本2冊買い求めて比較検討の結果、初代FFファミリアXGターボ以来
10数年ぶりにマツダ車購入。買って正解・満足。

マツダスレッドでこんなこと書くのもどうかとも思うけど、
特大痔の本はクルマ好きの書いたエッセイ(?)以上のものではないですね〜読み物としてはまあ面白いけどねえ。

81 :>78:2000/05/24(水) 00:22
あのカペラ、三次(マツダの本拠地)BMWって言ってました。
CD値が0.38で、RX−7の0.36とで空力のマツダ、
というイメージ戦略を立て始めた頃でした。
あんまりカッコ良くなかったと思ったけど結構売れてました。

82 :78:2000/05/24(水) 01:53
>81
CD値教えてくれてありがとう。
売れてた理由だが、あの当時うねった車ばかりでカッコが受けたのでは?日産も910ブルで売れてたし。


83 :名無しさん:2000/05/24(水) 02:51
そういえば最近CD値を売りにする車って無くなったよね。
やっぱりデザインの自由度を制限してしまうからかな。
普通に使ってれば空力ってあんまり関係ないしなあ。

84 :名無しさん:2000/05/24(水) 03:11
空力の事言出すと大型トラックや高速バスも新幹線みたいな形になるからとか。

85 :自営業者:2000/05/24(水) 03:17
ミレーニアミラーサイクル乗ってます。
購入の際、試乗車&展示車ありませんでした。
んで、買った後、ディーラーからの電話で「すみません。店来てくれる?」
店到着後、みんな大急ぎで僕の車洗ってくれます。
そうです。僕の車は展示車に早変わり。おまけに「ちょっと運転させていい?」
こんなすてきなマツダが僕は大好きで、ずっとマツダ党です・・・・

86 :>85:2000/05/24(水) 03:51
お気の毒。
話は変るが、ミラーサイクルはなぜ廃れたのだろう?


87 :名無しさん:2000/05/24(水) 05:11
>86
技術的問題云々以前の問題で単に売れないから。

ちなみに豊田のプリウスの内燃の方のエンジンはミラーサイクルだよ。

88 :名無しさん:2000/05/24(水) 05:14
>86
いいエンジンだけど、一般の人には意味が良く判らないし
2,3lなのに2,5lより高いってのが売れなかった理由では?
あの辺のクラスを買う人は見栄っ張りと言うか、
分かり易いステイタス性を重視するので。


89 :名無しさん:2000/05/24(水) 05:28
>87
えっそうなの?
プリウスがミラーサイクルだったとは気づかんかった。
でも試作車とかは結構あるよね。

90 :名無しさん:2000/05/24(水) 07:48
>81
マツダの本拠地って三次だったんですか?
テストコースがあるのは有名ですけど。
僕はてっきり広島近辺で雪上テストの行える豪雪地帯として
中国山地にある三次に作ったんだと思ってました。
三次が本拠地だったとは知らんかった。
てゆうかマジで?

91 :名無しさん:2000/05/24(水) 10:44
>90
三次はマツダの最大のテストコースで間違いないです。
ヨーロッパの石畳をはじめとして、世界中の道路が再現
されています。
外周の高速周回路はおむすび型の3角形で、ロータリーを
模しているという話。で、内側は自然の地形を生かした
ワインディングロードとなっています。
1度見学で中に入ったことがありますが、素晴らしい環境でした。

92 :名無しさん:2000/05/24(水) 10:57
しかしそれにしても、特大痔の話っていうのは
マツダスレッドの定番だな。以前Yahooでも長々やってたけど。
まぁあれだけ言われたらな。ほとんど営業妨害だよ。
他のメーカーのクルマに乗っている人はどうみているんだろう。
奴のこと。

93 :名無しさん:2000/05/24(水) 11:36
2年前までFDの1型typeRシルバーに乗ってました。それを買った
ころの話。

男女3人ずつでコンパをする話が出て、幹事が女にどんな野郎が
来るか説明しました。
幹事「1人はスカイラインのターボ(GTS-T)」
女 「わーすごい!!」
幹事「俺、シビック」
女 「シビック私も好き-!」
幹事「もう一人がセブン」
女 「ふーん、どんな車?」

車に興味のない女なんて、こんなもんかと思いました。
同じ頃付き合ってた彼女の友達に「わーすごいMR-2だ!!」
と言われた時にはトドメを刺されましたけどね。
でもマツダ大好き!



94 :名無しさん:2000/05/24(水) 11:53
>89
トヨタはアトキンソンサイクルと呼んでます。
基本的には同じものだと思いますが、プリウスは可変圧縮比と言う
より、可変排気量として使っているみたいですね。

95 :名無しさん:2000/05/24(水) 17:08
僕は今現在、FDの初期型Type−R赤に乗ってます。
めっちゃ楽しいです。
燃費がひどいですが・・・

>93
痛いっすね。
でも、並べたら間違い無くFDが一番かっこいいですよ。

96 :埼玉大経済@中退予定:2000/05/24(水) 20:59
>79
資本金と売上高を調べましたが、結構ヤバかったですよ。まあそれだけの
資料では経営難だとは断言できませんけど・・参考にってことで。

97 :名無しさん:2000/05/24(水) 21:08
>94
アトキンソンサイクルと呼ぶと「兼坂なんて関係無いね」
ミラーサイクルと呼ぶと「兼坂先生のおかげです」
という意味になる。

98 :名無しさん:2000/05/24(水) 21:09
>94
アトキンソンサイクルと呼ぶと「兼坂なんて関係無いね」
ミラーサイクルと呼ぶと「兼坂先生のおかげです」
という意味になる。

99 :名無しさん:2000/05/25(木) 00:45
ミラーサイクルは正しくは、“アトキンソンサイクル・ミラーシステム”です。
兼坂氏も面倒くさくなったらしく、いつからかミラーサイクルと言うように
なったようです。
膨張比が圧縮比よりも大きいのがアトキンソンサイクル。
それを独自の方法で実現したのがアメリカ人のミラーさんが発明したミラーシステム。
兼坂氏も自分が発明した、と思ったら過去にミラーさんが発明していたことを知って
さらに改良したものを“K・ミラーシステム”と言ってました。

100 :90:2000/05/25(木) 00:47
>91
そんな事は分かってるよ。
広島の人間だから三次のテストコースは山に登って覗いたりして
よく遊びに逝ってた。
それよりも、最大規模のテストコースがあることと
本拠地とどういう関係があるのかを聞かせてくれよ。
あの山奥の土地が安い町にテストコースを作っただけじゃねーの?

101 :78:2000/05/25(木) 00:54
>90
ごめん、当時からの私の認識が間違っていたようですね。
テストコースだというのは知っていたんですが、本社は別ですよね。
まぁ、あそこで開発されたのでその様に呼ばれていたんですね。
私のいいかげんな書きこみでお騒がせいたしました。

102 :100=90=実は1:2000/05/25(木) 01:42
>101
いえいえ、こちらこそ失礼しました。
ところで、国内最大ってことは他にもあるんでしょうか。
他社のテストコースはあちらこちらにあると聞きますが、
マツダのは三次以外あまり聞かないもので。
情報求む。

103 :名無しさん:2000/05/25(木) 05:16
マツダはなんとなくCMが好き。
Sワゴンのガイジン侍ががっこ良かったと思うのは私だけ?

104 :ところで:2000/05/25(木) 05:24
FDって、かなり前だけどアメリカじゃ販売中止したんだよね。
ヨーロッパでも売っているのかしら?
あの狭い車内は、アメリカ人には絶対不評に決まっているけど
ヨーロッパ方面なら、結構イケルかも・・
国外販売しているのでしょうか?


105 :名無しさん:2000/05/25(木) 05:45
今、新聞読んでるんですけど、
センティアこの夏で生産中止ですって。
今年4月の国内販売は74台だったそうです。
74台・・・すごい。

106 :名無しさん:2000/05/25(木) 06:08
うーむ、マツダは高級車撤退かぁ。
昔はV12載せたセダンも開発してたのにね。
これから小型車メーカーへの道をたどるのか。

107 :名無しさん:2000/05/25(木) 06:44
>105
初代センティアのように美しいスタイルとか持ってるならともかく、
不格好なデザインで、クラウンを真似てるが安くさくなっている内装では、
売れるわけないね。


108 :NBロードスター乗り:2000/05/25(木) 10:38
>103

いまのMPVのCMも好き。
音楽がいいし、最後にキャロル久末(?)がしゃべるよね。

あのCM見てると、赤のMPVがほしくなる。


109 :>105:2000/05/25(木) 11:12
20Bでも積んだ方が売れそうな数字だな

110 :名無しさん:2000/05/26(金) 01:26
>102
後は北海道の寒なんとかって所に寒冷地テスト用のコースがありますよ

>104
FDは北米でも人気ありましたよ。根強い人気が今でもあり、
ユーザーズクラブもいっぱいあります。
もう今ではFDは国内専用だけど。
理由は保険料高騰だったかな

111 :名無しさん:2000/05/26(金) 03:42
>110
やはり北海道ですか。

税金対策でNA輸出してたのに保険料まで高騰ですか。
せちがらい話ですね。
ところで、REのNAチューン用に輸出用のハイコンプローター
使うのってありましたよね。
これから手に入りにくそうですな。
NAチューンやるなら今ってことかな。

112 :104:2000/05/26(金) 03:47
>110
そうだったんですか、人気あったんですか。初めて知りました。
情報どうも。
そうですね、スポーツカーについてはアメリカじゃ
保険料馬鹿高みたいですね。
ガスの値段が3倍以上でも、日本はある意味スポーツカー乗りには
恵まれた環境かも知れません。
でもFDも海外に売ってタマ数増やさないと、開発費取れないですね。


113 :名無しさん:2000/05/26(金) 07:12
ところでAE86・85とかS13とかに
13B載せ変えてる車ってあるけど、
REってFFの車には載らない物なのかな?
Sワゴンのスポルト20より、
NAで13B載せちゃえばいいのになあ
と思ったりした。

114 :113:2000/05/26(金) 07:17
↑何か変になっちゃった。
2L積んだスポルト20出すよりも
NAの13Bなんか積んで
ファミリアSワゴンスポルトRE
で出した方がカッコいいと思う。
売れないとは思うけど。

115 :>113:2000/05/26(金) 08:50
>ところでAE86・85とかS13とかに
>13B載せ変えてる車ってあるけど、
>REってFFの車には載らない物なのかな?

ミッションが無いじゃん。(とーい昔に有ったカモシレナイけど)

116 :名無しさん:2000/05/26(金) 09:13
  Λ Λ    /
 (  ̄ー ̄) <   センティアはロードペーサーと同じ道を・・・・・。
 (    )   \
 | | |
 (__)_)




117 :名無しさん:2000/05/26(金) 09:14
  Λ Λ    /
 (  ̄ー ̄) <   初代はよく改造されてるが2代目はマツダと広島市のオエライ
 (    )   \ ぐらいだった・・・・・。
 | | |
 (__)_)




118 :名無しさん:2000/05/26(金) 09:14
  Λ Λ    /
 (  ̄ー ̄) <   これからはスポーツセダンを出しましょう!
 (    )   \
 | | |
 (__)_)




119 :マツダ車好き:2000/05/26(金) 16:40
>118さん

是非出して欲しいものですな。いつになるんだろう、カペラMPSと
RX−エボルブが世に出る日は・・・どっちかでも、出たら買うのだが・・・

120 :おむすび:2000/05/26(金) 21:49
> 118
私のクルマは懐かしのHBコスモ(4HT)です。
12AT -> 13BT(FC後期用)のエアフロレスで、なかなかの速さです。
こんな感じの5ナンバーFRのスポーツ4ドア車が欲しいっすね。
あ、あとワゴンも..

121 :おむすび:2000/05/26(金) 21:50
> 118
私のクルマは懐かしのHBコスモ(4HT)です。
12AT -> 13BT(FC後期用)のエアフロレスで、なかなかの速さです。
こんな感じの5ナンバーFRのスポーツ4ドア車が欲しいっすね。
あ、あとワゴンも..

122 :名無しさん:2000/05/27(土) 05:21
>120
ほほう、HBに13BTですか。速そうですね。
しかし、どこでそんな物騒な物を走らせてるんですか?
興味深いです。
そういえば以前オーストラリア人のサイトで
HBに20B載せちゃった人がいましたが
HBにはスワップ魂を刺激するナニカがあるのですか?

123 :名無しさん:2000/05/27(土) 05:35
なつかし〜!
HBSN2型は、わしが初めて買った車だったな。
でも、12ATじゃなくて13BのNAだった…。

124 :>115:2000/05/27(土) 05:38
初代ルーチェはFFのロータリーエンジン搭載車だったぞ。
そのミッションを積めば?

125 :名無しさん:2000/05/27(土) 19:02
84年型ファミリアサルーン(=セダン)1500CCに乗ってる。
別に、マツダファンというわけでもないが購入時に、カローラ、
サニー、シビック、ミラージュを比較したら、ファミリアが
一番コストパフォーマンスがよかった。
マツダはメーカは「まあまあ」だが、ディラーがトヨタなんかと
比べるとイマイチかなと思う。
車自体はオイルショック後の省エネ版なので、ボディが華奢かな
という感じがする(車重は軽いが、新車のときからきしみ音が
したりしなかったり)。
まあ、今も普通に動いているのでまあいいか。
セダンのトランクスルーは使い易いが、もうちょいケツが上がって
ればベストだった(=次のファミリアセダン)。


126 :125:2000/05/27(土) 19:12
間違○○の○○選び2000のファミリアの項って
ボロクソだな。あれじゃあ、買う気になれんな。
まあ、意見はあくまで参考として、自分で決めるが。
今のファミリアはカペラベースでちょっとホイール
ベースが長すぎる気もする(小回りが効かない)。
でも、カローラ、ランサーも同じようなサイズに
モデルチェンジするようだ..
図体、大きければいいってもんじゃないのに。
この点は特代字に同感。



127 :名無しさん:2000/05/28(日) 04:53
現行のファミリアってカペラベースなん?
次期センティアはカペラベースって聞いたけど、
本当なら、マツダはセダンのシャーシは全部共通化する気だったのか
ただセンティアをまた発売するかどうかは知らんが。

次のファミリアって車台をフォードと共通化するって話だが
それはフォーカスと一緒になるってことなのかな。

128 :>127:2000/05/28(日) 06:16
アジア向けがレーザーで欧米向けがファーカスらしいから、
そうそう一本化しないのでは。

129 :名無しさん:2000/05/29(月) 05:11
マツダのフォードに対するOEM供給は中止される事が決まってるんだって。
つまり、レーザーもイクシオンもテルスターも今モデルが最後だね〜。

130 :名無しさん:2000/05/29(月) 20:09
プレマシーって、どうですかね?
トヨタオーパと比べて。

131 :もんも:2000/05/29(月) 20:52
 久し振りに来てみれば、こんな好いスレッドが建ってましたか。

 前に別スレでちょこッとそんな事書いたんだけど、「ロータリーと
いえばダンドラ」を、今日実現しました。
 12Aにウェーバー48IDA。
 暗くなって来ちゃったんで、実際火を入れるのは明日以降になる
けど、なんか大量に配管余ってんだよな。サーマルリアクターとか
アンチポリューションとかの関係だと思うけど、激不安。
 少なくとも、真ん中のハウジングから伸びてるオイルのホースは、
何処かに付けないとヤバイよな・・・。
 これからもう一度調べて、憂いの無いよう備えなければ。

 しかし、気付けば俺もマツダ車以外所有した事が無い。
 ポーターキャブ、FD3S、サバンナ。
 出来れば今、セカンドカーとして、もう一度ポーターキャブが
欲しい。
 マツダは、良いッスね。

132 :名無しさん:2000/05/29(月) 21:11
>もんも
おまえ要らない。去れ。

133 :もんも:2000/05/29(月) 22:13
 なんだよ、久し振りなのに、冷てぇなあ。
 俺、お前に何かしたかぁ?

 でも、しばらく去るね。
 132みたいなの、キショいし。
 最近、変な外基地君達がハシャイでるしさ。
 なんか今全部ざっと見たけど、他のコテハンさん達も来なくなる訳だ。


 ところでマツダファンのみんな、プロ野球は広島カープだよな!!
 イヤ、俺は日ハムファンだけどさ。

 じゃ。

134 :名無しさん:2000/05/29(月) 22:23
>133
sayonara

135 :>132・134:2000/05/29(月) 22:31
オマエライラナイ 死刑

136 :名無しさん:2000/05/29(月) 22:37
>135
おまえも要らない


137 :名無しさん:2000/05/29(月) 22:44
>136
逝け

138 :あほ:2000/05/29(月) 22:48
ばっか

139 :名無しさん:2000/05/30(火) 08:48
>真ん中のハウジングから伸びてるオイルのホースは、
>何処かに付けないとヤバイよな・・・。

ブリーザーかな。キャッチタンクは付けなかったの?
て、ロータリーいじったことないから分からんのだけど。

140 :プレマシー海苔:2000/05/30(火) 09:00
>プレマシーって、どうですかね?  トヨタオーパと比べて。

外観は個人のセンスの問題だから置いといて。個人的にオーパのヒラメ顏は嫌いだが。
プレマシーの弱点は
・リアまわりがどたばたすること
・ATが相変わらずタコなこと
・リアシートの背もたれがいまいちなこと
くらいかな。もうちょっとグレードの高いダンパー使って欲しいなあと思う。
ヨーロッパで売ってるフロアMTを国内でも売って欲しいし、
荷室はフラットになって欲しいけど リアシートがフラットになる必要なんて
ほとんど無い。
今、ディーラーに並んでる限定モデルはかっこいいよ。

141 :名無しさん:2000/05/31(水) 20:03
opa か。強力なライバルがプレマシーにも出来たね。


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