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現行カローラのワゴンとバンはシャシーは異なる?

1 :アイマン:2000/05/21(日) 01:29
と思うんですけど、どうなんでしょうか?

2 :名無しさん:2000/05/21(日) 05:40
あげ

3 :名無しさん:2000/05/21(日) 09:57
スレとは少しずれますが、ワゴンとライトバンの差ってなんですか?
装備の差だけでしょうか。

4 :名無しさん:2000/05/21(日) 10:08
足回りが違うけど他は、同じじゃないの?
カローラバンは、リアに板バネ使ってるよ。


5 :名無しさん:2000/05/21(日) 10:10
どっちでもいいじゃない。


6 :名無しさん:2000/05/21(日) 10:26
装備の差だけなのかな〜やはり。
カペラやカルディナみたいにワゴンを専用設計にしている例も有るけど。

日産のエキスパート、シンプルな分スタイルの良さが引き立っている感じ。
商用バンをかっこいいと思ったのはカペラカーゴ以来かな。


7 :名無しさん:2000/05/21(日) 11:49
ハイエース乗って思うけど、遮音とかちゃんとやってあるでしょ。
あれは装備にはいるの?

8 :名無しさん:2000/05/21(日) 13:55
>1さん
現行カローラのワゴンは実は2種類あります。カローラワゴンとカローラ
ツーリングワゴンです。違いはカローラワゴンはリアがリーフスプリング
(板バネ)サスペンションで、ツーリングワゴンはコイルスプリングです。
乗り心地も変わってきます。それからカローラバンはカローラワゴンと共
通のリーフスプリングです。ということで、カローラバンとカローラワゴ
ンは同じシャシー。カローラツーリングワゴンだけがシャシーが異なりま
す。
>3さん
まず法律的に、日本ではワゴンは乗用車、ライトバンは商用車に分類され
ます。小型車(乗用車の5・7ナンバー、商用車の4ナンバー)で比較す
ると、商用車の方が税金が安いです。ただし車検は乗用車は2年ごと(新
車登録の次の車検のみ3年後)、商用車は毎年となっています。車体にも
法律による決まりがあり、具体的な寸法は手元にありませんので書けませ
んが、一言でいうと、商用車の後部座席のレッグスペースはは窮屈になる
ように規制があります。「商用車は貨物を運搬するのを主とする代わりに
税制上優遇する」というのが建前なのです。商用車の後部座席がほぼ直立
しているのも同様の理由です。後部座席は貨物室に便宜上設けられた補助
席という位置付けです。それから、後部座席のさらに後ろ、貨物室の左右
の窓ガラスの内側に金属製のパイプが付けられています。これも荷物を載
せるスペースなので、荷物が動いた際にガラスが割れにくくするための規
則です。
豪華装備のライトバン=商用車を作っても法律的には全く問題がないので
すが、それでも以上のような理由から、後部座席に制約があるので、実際
には作られていません。

9 :1:2000/05/21(日) 14:28
>8
ありがとうございました!!!

10 :名無さん:2000/05/21(日) 15:58
カロゴンてGOA未対応?

11 :名無しさん:2000/05/21(日) 16:26
>10
多分。古いからね。
WILL ViもDuetもGOA未対応だね。

12 :名無さん:2000/05/21(日) 16:32
>11

デェットはTAFだけどね。

13 :名無しさん:2000/05/21(日) 16:37
>12
でもTAFはあくまでもダイハツの車内基準だよね。
GOAとTAFってどんな差があるのかな?

14 :名無しさん:2000/05/22(月) 00:18
>12

デェット、じゃなしに、デュエットやろ?なんかおかしいねん思て、10分くらい考えてしもたわ。



15 :名無しさん:2000/06/18(日) 08:50
あふぇ

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