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ガソリンは、何処がいいの?

1 :名無しさん:2000/05/20(土) 16:46
出光は、添加剤が多くパワーダウンすると聞いたことがあります。
他のガソリンは、どんなもんでしょ?


2 :名無しさん:2000/05/20(土) 16:59
聞いた事有るとゆ〜か、自分で確かめろ!

で、個人的には確かに出光(レギュラー)はいかんね。
車でもバイクでも、常用域でのトルクダウンの傾向有り。

エッソもどっちかと言えばトルク不足気味な気がするけど、
上まで廻りやすい様な。


3 :Z432:2000/05/20(土) 17:22
意外と三菱系いいぞ。昔、なんか変なもの混ぜてないだろうなと疑った
ことがある。そういえば、今どっかと合併してたっけ。日石三菱…嘘つ
いてたら、すいません。

4 :名無しさん:2000/05/20(土) 17:26
がせネタかもしらんが、日石とコスモは、パワーが出るらしいぞ。



5 :定説:2000/05/20(土) 17:48
害アックス、最高です!

6 :名無しさん:2000/05/20(土) 17:58
かわらんかわらん。
元売が最近は一緒だったりしてるんで
ごちゃごちゃよ。

7 :名無しさん:2000/05/20(土) 20:55
ガソリンで走りの違いなんかわかんないよ!にぶいから。みんな凄いねー。

8 :名無しさん:2000/05/20(土) 21:01
いろんな添加剤が売ってますが、効果の程はどうなんでしょう。
高いのは1万円以上の添加剤もありますよね。


9 :名無しさん:2000/05/20(土) 21:38
ガソリンの系列より販売店&その系列のほうに左右されるのではないでしょうか?
と、いうのもガソリンの水増しやハイオクにレギュラー混ぜる等の話を
ときどき聞きます。そう、地域にもよるでしょうし。
地域、季節によってガソリンの組成も変えますし、その上変な手が
入っていたら中には相当変なのも出てくるでしょうし。

10 ::2000/05/20(土) 22:15
>9
確かに系列には気を付けないといけませんね。
地方に行ったら、その辺の情報が無いので、
車がたくさん給油してる所で入れる様にしてます。

>6
出光と日石は、それぞれ自前のレギュラーを使ってるのでは?
ベンゼンが少ないのと清浄材が入ってるのと。

日石はトルクが太い感じがしますけど、周辺のスタンドより
1円程度高い傾向が有りますね。

11 :名無しさん:2000/05/20(土) 22:23
9ですが
民族資本系の出光はメジャーに比べ若干高いような気はします。
と言いつつ俺は出光使ってますが。聞いた話ですが品質のばらつきは
出光が少ない、そうです。自分じゃ分かりませんが某同じ欧州車に
乗っている人の意見でしたので、そうかなぁ、と。

12 :名無しさん:2000/05/20(土) 22:32
運転手の体調に因っても違ってくるでしょう。
ほんとにあればとっくに話題になってるって。



13 :大英帝国:2000/05/20(土) 22:34
BPってどうですか
いやねこの間近所にセルフスタンドが出来たんでさっそく入れに
行ったんですが、スタンドには無印のあやしいいローリーが止まって
いたりガソリンの割にはぜんぜん臭いがなかったりとなんだかあやしい
臭いがするもんで(笑)

14 :名無しさん:2000/05/21(日) 02:17
ガイアックスが近場にあれば、それをおすすめします。
安いしね。町乗りバイクに入れたら結構調子いい。

15 :名無しさん:2000/05/21(日) 09:21
ガソリンの会社によって成分が違うのは事実ですが、
人間が体感できるほど差は無いと思いますよ。
トルクが細くなったとか、燃費上がったとか。
同じ系列でもガソリンの精製時期・精製工場によって成分の誤差も生じます。
時期や地方別に至っては、意図的な差もあります。
出光のローリーに共石のガソリンが入っている事もありますしね。
そもそも、気温で車の性能って差がでます。
こんな事言ったら怒られるかもしれないけど、一般ユーザーが体感
できたり数値化できたりする性能差はありませんよ。
同じ区域ならどこで入れても同じです。
そりゃ東京の人が、北海道の小売りされているガソリンを入れたら別でしょうけど。。。

16 :名無しさん:2000/05/21(日) 09:56
トルクは体感できますよ。加速時ではなくパーシャル時の
微妙な可減速やアップダウン時など。(オートマは無理かな?)
燃費は差が差が出ませんね。

17 :名無しさん:2000/05/21(日) 10:09
共石なんてもうねえぞ。

18 :>9:2000/05/21(日) 11:14
ハイオクにレギュラー混ぜるってどうやってするの?
ローリーのから降ろすときに混ぜちゃうの?



19 :名無しさん:2000/05/21(日) 12:21
>18
9です、詳しくは俺も知らないし、現場を押さえたわけじゃないので
何とも言えないところですが、
どうもそういうこともあるらしいです。<ローリーからおろすとき
「こっちこっち」とかってハイオク用のタンクにレギュラー積んだローリーから
補給することあるとかって聞きました。
噂、伝聞ばっかで電波みたいで申し訳ないのですが
各スタンドの最近の経営を考えると(信じられないほど逼迫している
ようです、俺がよく利用してた出光のスタンドがしばらく前に
一軒つぶれてます。134号沿いで悪い立地じゃなかったのに)
店によってはありそうな話だな、とも。


20 :スタンドマン:2000/05/21(日) 12:36
>19
日本中に色々なスタンドがあるので一概にはいえませんが、
ガソリンに灯油を混ぜて売っているところはあると言う話しは
あります。ただ、これは、たしか脱税ですし、実際見たことありません。

あとは、ハイオクの混ざったレギュラーをレギュラーという形で
売っていることは多々あります。なぜなら、ローリーが間違って
スタンドの貯蔵タンクにいれてしまうことが、あるそうで(レギュラー
の中にハイオク)そうした場合、ローリーの会社がすべてを買い取り
ます(ローリーの会社は大損害)。そこで、この買い取ったガソリンは
使い道がないので、安値でどっかに下ろしたりするそうです。
もしかすると、ハイオクの多く入ったものをハイオクっていって
売っている事もあるかもしれませんが…

スタンドの経営はどこもきついと思います。一時うちの周辺では83〜85円
まで値段競争が過熱して仕入れを割ったことがありました。いまでも、仕入れ
+10くらいなので、やっぱり大変です。だからこそ、あんなに水抜き材にオ
イル交換、洗車が薦められる訳です。

文章が上手くまとまってませんが、言いたいことが伝われば良いのですが(笑)。

21 :元ガソリン屋:2000/05/21(日) 13:26
ローリーから降ろす時に油種の違ったタンクへ入れると荷受数量と
タンク残量が狂うと思うんですが・・・
ローリーから荷降しの前にタンク残量を確認して、荷受の油種と数量を
チェックします。そして荷降し後またタンク残量を確認します。
このときの確認は地下タンクの油面計で確認するんですが、レシート
みたいな紙に残量が出力されますので、これを添付しなければなりません。
もし違ったタンクへ入れると荷降し前と荷降ろし後の数量が狂うので
すぐにわかります。もしハイオクとレギュラーを混ぜて売っている
ところがあるのなら、相当手の込んだ細工をしている筈です。

例えばハイオクを2kl仕入れて、4kl売ると当然在庫が合わなく
なりますよね。そうすると帳簿上の矛盾もごまかさなくてはならない
と思うんですが・・・



22 :年に何回か:2000/05/21(日) 13:27
成分を調べに来ると思うよ。



23 :名無しさん:2000/05/21(日) 15:53
>19
>俺がよく利用してた出光のスタンドがしばらく前に
>一軒つぶれてます。134号沿いで悪い立地じゃなかったのに)
>店によってはありそうな話だな、とも。
精製会社から廃業勧告うけたんじゃない?
どんなに立地が良かろうが悪かろうが
向こうの人に言わせれば日本は人口、車数に対する
GSの適性数が2倍だそうだから。
これじゃ過当競争やって精製会社としては
単価ダウンを引き起こすだけだからGSツブした方がいいわけ。
今じゃリベートだってくれないからね。
でも、健全商売に繋がって良い事だとは思うけど。

24 :スタンドマン:2000/05/21(日) 16:14
>21
おっしゃるとおりで、私のいったのは間違ってローリーが
貯蔵庫にいれてしまったときに、ローリーの会社がひきとってあま
った(混合)ガソリンを訳有り品で安価でおろすという事です。
だから、基本的にスタンドは感知せずに安い燃料を手に入れた
とだけなるハズです。


25 :名無しさん:2000/05/21(日) 16:23
>24
ローリーの会社はあくまで運輸会社なので、
GSなどに対してガソリンを卸すことはないと思います。
ローリー荷降時はあくまで相互確認のもとに行ないますので、
そのガソリンの責任は折半となるはずです。

レギュラーは今殆どが業転モノだと思います。
出所側がわからない業転モノでもJIS規格に適合しているので、
問題はないと思います。
ハイオクは元売りの看板のモノ以外は入れられない事になっています。


26 :名無しさん:2000/05/21(日) 17:02
日石三菱と九州石油の関係ってどんなもんなんすか?

27 :名無しさん:2000/05/21(日) 17:15
>26
九石は旧日石のグループ企業。

28 :いろいろ:2000/05/21(日) 17:47
>ローリーから荷降しの前にタンク残量を確認して、荷受の油種と数量を
>チェックします。そして荷降し後またタンク残量を確認します。
マニュアル上は、ね。面倒だから勝手におろしといてってのはよくある
話なんですよ。
んで、荷降ろし間違いがあったりすると運送会社は仕事をもらうという
立場上「お願い、ウチで弁済しますからメーカーには内緒にして」と
言う事になりがちです。でもすぐに気付くのはかなりラッキーで、年に
何回かはガソリン交じりの灯油を売ったりする訳です。

>レギュラーは今殆どが業転モノだと思います。
>出所側がわからない業転モノでもJIS規格に適合しているので
一時期に比べ系列への縛りがかなりきつくなっているので業転モノ
なんてそうそう買えなくなってます。経営逼迫してメーカーから
資金援助受けときながらよそのものは買えないでしょ?
JIS規格については、表面上はそうかも知れないけどまぁ世の中
そんなにイイヒトばかりじゃないからね。売った者勝ち。
出所の分かる業転モノならいざ知らず、出所の分からないヤツなん
て問題ありすぎです。




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